有故事的不一定是好表，但好表一定得有故事。
當精確與否不再成為衡量好壞的唯一標準，手錶背後所蘊藏的故事則變得非常重要。因為它不再是單純的計時工具，而是情感、經歷的載體。對個人而言，讓一塊手錶帶有屬於自己的記憶不難，但對於全人類來說，能見證共同歷史的手錶卻很少。
而歐米茄的Speedmaster超霸就是這樣一款足夠好，也足夠有故事的表。
1969年，當尼爾•阿姆斯特朗和巴茲•奧爾德林踏上月球表面時，歐米茄超霸便成為第一款在月球上佩戴過的手錶。
在登上月球之前，歐米茄超霸還陪伴美國宇航員Edward White在太空漫步過。在眾多的故事裡面，常常會聽到這樣的版本：歐米茄對於美國宇航局NASA選中超霸一事一無所知，直到後來看見刊登在1965年6月18日一期Life雜誌的照片，才發現宇航員Edward White太空漫步時佩戴正是超霸。
不過根據原始歷史文檔表明，當年歐米茄在Edward White太空漫步前，就已經知道超霸獲得了美國宇航局頒發的“所有載人航天任務的飛行資格”。
造成誤會的原因在於，在歐米茄超霸正式入選之前，NASA對於手錶並沒有嚴苛要求，不少的宇航員都是自己私人選購。於是有表友不小心將宇航員使用超霸、Edward White佩戴超霸太空漫步、超霸登月這三個近似事件弄混淆了。
當時，NASA美國宇航局一共給了10個鐘錶品牌發出了測試邀請，只有歐米茄、勞力士、浪琴和漢米爾頓響應。不過漢米爾頓想不開，居然拿了一個計時懷錶來，最終相當於只有歐米茄、勞力士、浪琴三家角逐。
因為得進入太空，甚至登上月球，所以NASA美國宇航局在測試的時候可謂是異常嚴苛。 據記載，這些手錶在兩天的時間內經受71°至93°C的溫度，之後將它們立即冷凍至零下18°C。並且還不是一次，而是快速連續折騰十五次！完成後，再讓手錶在六個不同的方向上受到40克衝擊，然後將它們置於高壓和低壓、93％溼度、高腐蝕性的100％氧氣環境中，同時施加達到130分貝的噪音，最後以8.8克的平均加速度振動。
實際上在這樣的嚴苛測試中，歐米茄、勞力士、浪琴三家提供的手錶都沒有達到NASA美國宇航局之前設定的標準。歐米茄的超霸低壓測試中走快21分鐘，加速測試中走慢15分鐘，且錶盤夜光消退。不過勞力士和浪琴更慘，勞力士的計時錶直接停掉，浪琴錶鏡則是脫落。值得注意的是，當時勞力士提交參選的並不是今天廣聞人知的Daytona，而是搭載同樣搭載Valjoux 72機芯的錶款。
最後加上宇航員自己對於外觀和操作的偏好，歐米茄超霸成功獲得了美國宇航局頒發的“所有載人航天任務的飛行資格”。
雖然不少品牌的手錶成功進入太空，歐米茄超霸是第一款登上過月球的手錶，被讚譽為“Moonwatch Only！”
可以說，成功登月是歐米茄超霸錶款最為閃耀的一刻，將永遠被銘記。
有頂點，自然也有起點。
1957年，歐米茄一口氣連推了三款面向專業市場的手錶，分別是“Seamaster 300”海馬300、“Speedmaster”超霸和“Railmaster”鐵霸。相較於之前歐米茄推出的其他計時錶，
Speedmaster超霸最大的特色在於它將測速刻度從錶盤轉移到了外圈，這樣的設計更便於在賽車運動時測量時速。
2017年，恰逢海馬300、超霸、鐵霸誕生60週年，為此品牌特意推出了復刻版。而今天我們要聊的正是在這三枚中，私以為做得最好的一款“Speedmaster 1957”。
這幾年，鐘錶界的“復古”風潮盛行，有底蘊的品牌都基於歷史錶款生產出復刻版。對於復刻版，其實品牌還是處於很尷尬的局面。因為過去和現代的審美還是有些許的差別，一旦復刻得過於“老舊”，現代市場的主流消費者是難以接受的。所以為了保證銷量，不少品牌所謂的歷史復刻款，多多少少會做妥協。其實妥協對於表友而言，是可以被接受的。畢竟時代完全不一樣了，復刻版做得再像原版也終究不是原版。但是不少的品牌在“微調”復刻版設計的時候，很容易就走偏了.....
當拿到歐米茄超霸1957復刻時，我們將其和60年前的廣告畫冊置於一起，可以說是“面貌如初、神韻依舊”。
最直觀的堅守來至於錶殼。現代市場的主流正裝男款手錶尺寸在40毫米、運動男款則在42毫米以上。而歐米茄超霸1957復刻款沿襲60年前第一款Speedmaster的經典尺寸，做成了38.6毫米。除此之外，錶殼殼型採用當年的設計，配以拉絲、鏡面拋光這兩種不同的金屬處理方式，使得表耳線條更加地稜角分明。
今天我們常見的歐米茄超霸，幾乎採用的都是白色填塗的棒形指針。其實在超霸系列誕生的初期，還使用過名為“Broad-arrow闊箭”和“Alpha箭形”的兩種指針。其中“Broad-arrow闊箭”無疑是最早和最有特色的。1957年，歐米茄一口氣連推的“Seamaster 300”海馬300、“Speedmaster”超霸和“Railmaster”鐵霸，均是採用“Broad-arrow闊箭”，極具歐米茄年代特色。
很多表友喜歡老表，不少的表友卻在尋覓的過程中將“破爛”和“老舊”等同。認為起黴斑、進水氧化等缺陷是飽經歲月的痕跡，並以此為傲，這樣的觀點無疑是錯誤的。時間帶來的是經歷、積澱、蛻變，不是限定於在此過程中產生的破損。所以在復刻款錶盤的設計上，歐米茄超霸1957採用了源自於鐳夜光自然衰變而帶來的棕黃色，以及長期受紫外線照射而幻化為微棕的“Tropical Dial”熱帶面。
表鏡使用了符合年代氣息的亞克力材質，還原了拱形的弧度，在特定的角度下會比普通的平面表鏡產生更美的光暈。更為特別的是，這款超霸1957復刻的亞克力表鏡的內側中央，戳有一個小小的“Ω”暗記。
鐘錶品牌歐米茄Omega起源於1848年，也是現在瑞士聯邦成立的年份。1948年，品牌誕生100週年。於是歐米茄基於二戰時期給英軍做防水錶的經驗，想利用橡膠生產防水圈，而不是當時普遍的鉛圈、蟲膠、油脂，最終一款名叫“Seamaster海馬”的系列得以誕生。
在遊覽威尼斯期間，歐米茄設計師JEAN-PIERRE BORLE發現了貢多拉船側的海馬裝飾，將此圖案做成了海馬系列的標誌。因為海馬系列早期因為防水設計的緣故，針對的目標客戶都是偏向運動、鄉村、戶外的人士，所以贏得了“專業”的口碑。
而在1957年推出Speedmaster超霸和Railmaster鐵霸這兩款也是以“專業”而著稱的特種表，於是後將Seamaster海馬的海馬標誌延續了下去。
揭開密底後蓋，第一眼見到的並不是機芯，而是採用軟鐵材質製作的防磁後蓋。當時超霸被作為賽車運動手錶而推出，考慮到汽車上不斷增加的電磁設備，所以歐米茄特意提高了防磁標準。
歐米茄超霸系列首款使用的機芯名叫Cal.321。這枚機芯由Albert Piguet與Jaques Reymond在1942年發佈，原名Lemania Cal. 27 CHRO C12。當時Lemania拉馬尼亞和歐米茄同屬SIHH集團，於是兩家人合作這一研發項目。提及Cal.321，普通表友可能並不熟知，但它的另外一個名稱“Cal.2310”卻大名鼎鼎。諸如百達翡麗、寶璣、江詩丹頓等高端品牌在沒有自產計時機芯的年代，都曾廣泛採購使用過。
1968年，超霸系列由Cal.321機芯換用為Cal.861機芯，這是該腕錶系列引入的第二代手動機芯。與先前的Cal.321機芯相比，Cal.861機芯的設計開發更針對於大規模生產，所以將結構更加簡潔，也更節約成本。
其中比較明顯的零件改變就是用以切換功能的“導柱輪”變成了“凸輪”，這種凸輪對於加工的要求相對低了一些，可以通過沖壓生產。並且它是可以做成兩個部分，然後再組合為一體，有效節約了生產成本。
同時從20世紀70年代初開始，在Cal.861機芯上開始使用塑料材質的零部件。對於這樣的改變，很多表友表示難以接受，以為歐米茄又是為了節約成本。甚至還有表友將這一塑料零部件稱為“英雄的軟肋”。
但Cal.861裡面的塑料部件作用是用來截停住計時秒輪，其採用低摩擦的Delrin®材質，這對於性能和穩定性反而是提高。因為如果是金屬，則會加大摩擦。在功能性和觀賞性間，歐米茄認為這個價位的手錶加上是密底設計，則更應該偏向功能。
1996年，在原本Cal.861的基礎上，機芯換用了貴金屬銠鍍層，以增加防腐能力和美觀度，並同時更名為“Cal.1861”。在今年的超霸1957復刻款上，正是使用這款簡單、耐用、經典的手動機械計時機芯。
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除了錶款本身夠復古以外，歐米茄在附件的配置上也是非常地用心。超霸1957所配備的表盒遵從上世紀60年代的設計，就連表盒內部採用的棕黃色布料都是當年的編織紋路。同時歐米茄除了鋼帶以外，額外配備了一根手工牛皮錶帶和NATO尼龍帶。更貼心的是，還附贈了便攜牛皮小包和拆換錶帶的工具。
說了這麼多優點，但也不代表這款歐米茄超霸1957沒有缺點。
在使用的過程中，我們發現了兩個不足。第一個是在鋼帶的表扣，原版的超霸使用的是沒有安全保護的摺疊扣，長期使用可能導致意外脫落。到了復刻時，歐米茄使用上了更為先進的雙邊按壓摺疊扣，同時還帶有延長功能，安全性和實用性都得到了提高。因為這樣的錶殼完全是現代設計，為了不顯突兀，歐米茄還特意加上了立體Logo。但是這樣的表扣實在是又厚又大，和纖細的錶殼側面線條、犀利的表耳有點不搭。
另外，在鋼帶的表節設計上，歐米茄的設計師考慮不周。其利用的是兩顆螺絲＋一根金屬棒來連接表節的設計，但是螺絲＋金屬棒的橫向長度比表節短，所以導致金屬棒可能會在表節孔洞裡面活動。一旦錶帶長期使用或安裝不到位，就可能導致錶帶意外斷裂。
所以在這裡得提醒一下，未來將要購買和已經購買這款表的朋友，使用鋼帶的時候要小心，或者乾脆換成NATO或牛皮錶帶。
橫向比較，2017年歐米茄除了復刻了超霸以外，還復刻了海馬300和鐵霸。當然，另外兩款復刻也很漂亮，只是在可玩性和表鏡材質的選擇上，超霸略有優勢。
縱向比較，超霸作為不少歷史事件的見證者，歐米茄幾乎每年都會在這一系列上做紀念款。不過特別有意義的就超霸系列誕生和登月這兩個事件，而1997年和2007年的超霸誕生週年紀念版，和2017年的相比，則遜色不少。下一個週年得等到2027年了，除非歐米茄捨得換上原版的Cal.321機芯和更換鋼帶設計，否則實在是難以超越了。即使這樣的設想成真，那也得9年以後了。
與其做不可預估的夢，不如把握當前的美好。
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