時光荏苒，號稱最美中國車的吉利博瑞已經推出整整三年時間了。正是博瑞引領著吉利汽車的持續發力，讓整個品牌攀升到了中國品牌的頭把交椅。
推出中級轎車的新能源版本一直都是合資車型才敢於嘗試的領地，例如像凱美瑞、雅閣這樣傳統燃油車不愁賣，讓好用的新能源科技提升品牌形象一舉多得。而在昨天這個有紀念意義的日子，吉利博瑞GE正式亮相， 我也有幸實地靜態體驗了一番。看看這款有史以來最成功中國品牌中級轎車的新能源版本，能否續寫吉利汽車新的輝煌。
外觀方面，博瑞GE的外觀輪廓仍然採用了博瑞燃油車的設計語言，前臉佈局與側身腰線包括溜背式造型都繼承了下來，一眼就可以認出這是臺吉利博瑞系列的車型。但為了區分GE與傳統動力的辨識性，吉利還是下了一番功夫針對細節處重新進行了設計，例如大燈組的樣式明顯更為狹長，保險槓下方的仿空氣動力學造型也頗為激進，輪轂樣式也更為花哨。看上去像極了一臺大改款博瑞，然而燃油版博瑞在2017年下半年已經完成了中期改款。
內飾方面，博瑞GE的內飾採用了環抱式的中控臺設計，整體線條以直線為主，並在副駕駛前方和車門板上加入了一些新潮的裝飾，還加入了氛圍燈，很好的迎合了目標消費群體，除此之外，同為12.3英寸的全液晶儀表盤和中控觸摸大屏也讓它在同級別車型中充滿競爭力。
博瑞GE插電混動版同樣搭載三缸1.5T發動機，但同時還配備了一套電機與來自寧德時代的三元鋰電池組。電池的總容量為11.3kWh，純電情況下可達到60km的工況續航，共支持6.6kw、3.3kw以及220V電源包三種充電模式，在6.6kw的快充樁下僅需1.5個小時就可充滿。
空間方面，作為一款中型車，2870mm的軸距還是很有優勢的，同時再結合柔軟且寬大的座椅，以及人性化的儲物空間和配置，這些使得吉利博瑞GE在空間能提供越級的舒適性。
動力方面，吉利稱博瑞GE是基於CMA架構打造，所以GE身上的1.5T發動機就是基於沃er沃的Drive-E三缸發動機改進而來，這臺1.5T發動機也搭載在ling克02身上以及沃er沃XC40身上。而博瑞GE所做的則是在1.5T發動機旁加裝一個來自法雷奧提供的48V發電一體機，至此造就了一臺最大功率180Ps，最大扭矩265Nm的混動系統。
吉利博瑞GE除了給我帶來驚喜之餘，還有一份欣慰和感動。這種欣慰和感動是因為從吉利博瑞GE身上，讓我看到了我們對於造車工藝的自信愈漸高漲。而中國品牌之所以能有今天的成就，依然離不開這些年發展的不斷積累和沉澱。正所謂有風使盡力，我相信，吉利博瑞GE一定可以憑藉著自己優秀的產品力與大環境的支持在今年大放異彩。
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