8月6日，揚州市廣陵區人民法院裁定批准揚州大洋造船有限公司重整計劃，大洋造船將在管理人的監督下執行重整計劃，這標誌著大洋造船重整工作取得了突破性進展。我市造船業將崛起“四大一特”央企板塊。
破產變重整
大洋造船涅槃重生
自2003年成立以來，大洋造船的發展一直突飛猛進，曾讓全行業見證“大洋速度”，在國際、國內市場享譽盛名。市經信委產業投資處處長丁子建回憶，大洋造船2010年產值超過100億元，是揚州市的第二家“百億”企業，業界人士也一度將其視為高端製造業的楷模。
自2015年出現資金鍊危機以來，大洋造船生產經營狀況持續惡化。2016年，大洋造船未能承接新的造船訂單，公司財務情況持續惡化，經營出現鉅額虧損。2017年7月24日，廣陵區法院裁定受理大洋造船清算申請，大洋造船開始進入破產清算程序。
“在破產案件審理期間，債權人認為大洋公司擁有完整的生產線、設施設備和自主知識產權，現有的管理團隊和核心技術人員尚未流失，通過重整程序可以注入資金恢復生產，最大限度維護全體債權人的利益。”一位知情人士回顧說，後經廣陵區法院審理裁定：自2017年12月12日起對揚州大洋造船有限公司進行重整。此後，大洋造船一直處於尋找重整投資人的狀態。
2005年5月30日，大洋造船有限公司為希臘邁德威航運公司建造的首艘５３５００噸散貨船在公司新壩基地舉行命名儀式，刷新揚州船舶建造史上最大噸位。
新投資方入局
重整計劃草案獲通過
今年7月11日，中國機械工業集團旗下重點企業蘇美達股份有限公司發佈公告，控股子公司參與揚州大洋造船有限公司破產重整。
公告顯示，蘇美達控股子公司蘇美達船舶擬與關聯方江蘇美達資產管理有限公司(美達資產管理公司)、揚州市運和新城建設有限公司(運和新城建設)、共同參與大洋造船破產重整，三方共同提供22.85億元償債資金，對大洋造船實施戰略重整。
記者從大洋造船瞭解到，最新的《大洋造船重整計劃草案》包括了一系列債權清償和支付方案：有財產擔保債權、職工債權、稅款債權將獲得全額清償和支付；普通債權的債權金額25萬元以下部分(含25萬元)將獲得全額清償，債權金額25萬元以上部分按照5%的比例獲得清償。
8月1日上午，大洋造船第二次債權人會議對《大洋造船重整計劃草案》進行了分組表決。根據表決結果，有財產擔保債權組、稅款債權組、出資人組同意重整計劃草案的人數及金額比例均為100%，普通債權組同意重整計劃草案的人數佔到會人數的93.21%，代表的債權金額佔全部普通債權金額的79.70%。
8月6日，職工債權組債權人會議也對重整計劃草案進行了表決，職工債權組同意重整計劃草案的人數佔到會人數的100%，代表的債權額佔全部職工債權金額的95.06%。同日，廣陵區法院裁定批准大洋造船重整計劃。歷時一年多的艱辛努力，大洋造船順利走出困境，開始新生。
大洋造船投入央企
崛起“四大一特”造船板塊
隨著大洋造船重獲新生，“蘇美達”這家船舶行業的“隱形巨人”終於走到了臺前。市經信委人士稱，蘇美達對大洋感興趣的一個重要原因是大洋造船交付的船質量好，船廠有良好的生產線。
“大洋造船資產質量相對較好，船舶製造核心能力較為突出，其皇冠系列產品比國際同類船型裝載量高，油耗低，國際市場上具有較強的競爭力和良好的聲譽。而船廠可用長江岸線豐富，是一個天然的造船良港。”丁子建認為，經過蘇美達成功重組，“大洋”優良造船產能及一批懂業務、技術強的骨幹隊伍得以成功保留，這是未來船廠能夠快速步入正常運營的核心。
收歸國機集團的蘇美達公司，大洋造船由此投入央企的懷抱。這標誌著我市“四大一特”龍頭造船企業全部納入“國資版圖”。揚州作為江蘇省三大造船基地之一，造船總量最高佔到了全國的10%份額
。為了重振我市造船產業雄風，當前，我市正在積極謀劃，推動造船業打造成為全省先進製造產業集群之一。
“重點培育‘四大一特’板塊，其中‘四大’為：揚州中遠海運重工、金陵船舶、揚州中船澄西和大洋造船，他們分別屬於中國遠洋海運集團公司、中國外運長航集團、中船工業、國機集團蘇美達。‘一特’即中航鼎衡，是中國航空工業集團旗下的公司。”丁子建介紹說。
擁有央企資金和技術實力支持，業內人士認為將改變我市造船業“大而不強”的難題。丁子建說，“以努力打造面向2025的國有背景現代化造船基地為目標，爭取
到2020年，全市海工裝備和高技術船舶產業主營業務收入達300億元，
推進我市船舶產業向高端化、綠色化、智能化轉型發展。”
記者 孫炎
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