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樞紐經濟，是一種以快速交通為工具和載體，以聚流和輻射為特徵，以科技制度創新為動力，以優化經濟要素時空配置為手段，重塑產業空間分工體系，全面提升城市能級的經濟發展新模式。這種模式不再是傳統的臨空經濟或臨港經濟，而是以多種交通方式融合配套的經濟體系。 市委十二屆六次全會提出，未來幾年，我市將搶抓國家和省區域交通大布局的重要窗口期，全力推進一批重大交通基礎設施項目，加快建設全國性綜合交通樞紐，努力把樞紐優勢轉化為經濟發展優勢。為此，今後一段時期，在交通建設方面，我市將更加註重互聯互通、相互支撐，堅持以我為主、系統推進，主動策應國家陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局，以及全省建設“一帶一路”交匯點的戰略取向，積極打造空鐵、江海聯運等樞紐。 打造空鐵樞紐體系
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鹽通高鐵 近日，從省有關方面傳來消息，原計劃於2021年年底建成的鹽通高鐵有望提前一年半建成，並於2020年和滬通長江大橋同步通車——這意味著包括南通在內的蘇中蘇北多個城市通往上海和蘇南等地的高鐵通道將一舉打通，從而使蘇北高鐵網和沿海高鐵大通道盡快實現營運，這些鐵路的綜合效益將在最短時間內實現最大化。
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寧啟鐵路二期工程一處施工現場。 與此同時，滬通鐵路、寧啟鐵路二期項目的建設如火如荼，其中寧啟鐵路二期將力爭於年內建成並具備通車條件。此外，通蘇嘉甬鐵路的建設也已提上議事日程。目前，我市有關方面正在積極配合設計單位開展現場踏勘和線路方案優化等前期工作，爭取項目早日實施。 市鐵路辦主任薛祖健表示，在今後的鐵路建設中，將按照省委對南通“一個龍頭、三個先鋒”的新定位，加快鐵路轉型升級的步伐，著力構建長三角長江北翼鐵路樞紐，全力投入我市空鐵樞紐建設大局，努力實現我市鐵路“高鐵建樞紐、普鐵成網絡、客運通四方、貨運聯江海”的戰略構想。 南通興東國際機場 今年上半年，南通興東國際機場保持了高質量發展的良好態勢。1至6月份，南通機場實現旅客吞吐量133.3萬人次，同比增長45.93%；航班起降12792架次，同比增長36.92%。目前，機場已開通35條航線，與國內國際近40個重點城市實現通航。尤為可喜的是，按照年500萬旅客吞吐量設計的新航站樓將於今年年底建成。 在此基礎上，我市還正在加緊推進南通新機場的規劃研究，力爭納入民航“十三五”規劃中期調整；著眼打造“軌道上的機場”，積極推動北沿江高鐵規劃建設，實現與新機場的無縫銜接。
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南通機場新航站樓 南通機場負責人稱，今後，我市將依託空鐵樞紐，規劃建設臨空貿易區，集中複製自貿區改革試點經驗，深化滬通空港物流合作，推動京東物流等重大項目落戶建設，發展壯大臨空、航空、高鐵經濟。 推進高速路網形成赤日炎炎似火燒。我市交通工程建設工地上，各項工程加快推進的場面更是熱火朝天。
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作為滬通大橋的重要配建工程，錫通高速北接線工程即將與它實現無縫對接。這條高速公路雖然只有22.3公里，卻是我省“五縱九橫五聯”高速公路網和過江通道的重要組成部分，北接沿海高速、寧通公路，南連錫張高速。建成後，它將成為南通及蘇北沿海城市與蘇州、無錫間的快速公路過江通道，這對於南通西部地區全面融入蘇南、接軌上海具有重要意義。
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海啟高速建設現場 目前，我市正在加緊施工的另一個高速公路項目是海啟高速，這條公路全長131公里，西起江海高速與沿海高速交匯處的雪岸樞紐，經海安、如皋、如東、南通濱海園區、海門和啟東6縣（市）區，東接通啟高速——它的意義在於進一步打通了上海與江北地區的聯繫。 市交通局局長周建飛介紹，這條高速建成後，將與崇啟過江通道共同形成新的蘇滬省際通道，將有力強化國家高速公路網在長三角地區的主骨架功能和作用，使上海對蘇中、蘇北沿海地區的輻射帶動作用進一步增強，對改善我市投資環境和促進江蘇沿海開發戰略的實施也具有重要意義。 周建飛透露，近期，寧通高速擴容工程已成功納入省“十三五”滾動計劃和交通部2018年項目儲備庫，全長約60公里的繞城高速也即將開工。另外，我市還將打造“一環接蘇南、二環連浦西、三環通浦東”的高速路網體系，加密過江通道，推動蘇通二通道、張皋通道等的規劃建設。 “通過幾年的努力，我市將形成完善的高速公路路網體系，在提升標準和提高通達率的同時，極大增強我市對內對外交通聯繫能力，並充分發揮我市‘靠江靠海’的交通資源核心優勢，著力提升樞紐能級，切實做好江海聯動的大文章。” 構建江海聯運格局
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南通通海集裝箱港區 6月30日，南通港通海集裝箱港區一期工程建成開港。根據規劃，這裡將被打造成我市沿江集裝箱運輸內貿樞紐中心、近洋集散中心、遠洋分撥中心。到2022年，通海港區的集裝箱年吞吐能力將達到200萬標箱，遠期達到400萬標箱。 “開發建設通海港區是南通響應長江經濟帶建設，落實長江大保護的重要舉措。” 南通通海港口有限公司董事長呂東芹介紹，今後，通海港區將著眼於策應上海國際航運中心建設和江蘇省港口一體化改革，立足南通交通區位優勢，著力發揮長江下游深水岸線和深水航道優勢，從而大大提升南通港未來競爭力，助推現代化港口城市建設。
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而就在7月30日，南通市人民政府和中天鋼鐵集團有限公司簽訂了全面戰略合作協議。根據協議，中天鋼鐵集團將在通州灣示範區建設精品鋼生產基地。事實上，目前，通州灣正在按照國際先進標準，全力推動海港建設，實施10萬噸級深水航道和起步碼頭工程，打造江蘇出海新通道、江海聯動新引擎和上海國際航運中心北翼核心港口。 兩座港口，一個位於長江之濱，一個位於黃海之畔，如何使其資源實現整合，從而放大樞紐效應？我市的思路是：圍繞構建公鐵水集疏運體系目標，加快推動通州灣至通海港區專用疏港鐵路的規劃建設，著力構建“海進江、江出海”的江海聯運樞紐，更好地發揮我市濱江臨海優勢。 南通大學江蘇長江經濟帶研究院陳為忠博士認為，必須以功能集聚和生態穩定兩個尺度來衡量、定位港口，必須深化港口一體化改革，進一步整合優化江海港口資源，不斷完善港口協同發展機制，提升港航物流效益。 周建飛表示，下一階段，交通部門將準確定位公路網絡的基礎性銜接作用，改善港區公路集疏運條件，加快實現重點港區高速公路直達、所有港區一級公路通達，為江海聯運提供有力支撐。在水運方面，繼續推進通揚線航道九圩港複線船閘及通江連接線段整治工程，進一步構建連申線、通揚線“一縱一橫”的內河高等級幹線航道網，打造通江達海的港口內河航道集疏運體系。 來源：南通發佈 記者 趙彤
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