4月24日下午，天津市委書記李鴻忠，市委副書記、市長張國清在天津迎賓館會見了海航集團董事局主席陳峰、董事長王健一行，雙方就深化航空物流等領域合作進行了深入交流。
海航集團旗下成員企業與天津港保稅區管理委員會、天津津誠資本公司等數家機構在航空運輸、商貿物流、基礎設施建設、金融創新等領域簽訂了多項合作協議。
根據協議，海航集團旗下天津航空將逐步加大在津航空運力投放力度，全面推進“航空+”戰略，打造“航空+旅遊”“航空+移動互聯網”“航空+金融”等多業態的複合型產業發展模式。
海航集團將建設轉運中心、冷鏈物流中心、航空金融服務中心等；引入全貨機，吸引大型國際貨代、物流、快遞、倉儲等航空物流產業項目落戶天津，推動區域功能開發和招商引資工作。
而海航集團旗下海航科技將助力天津打造“消費科技產業中心”，通過整合海航計算機、通信和消費類電子產品資源及倉儲資源等，為天津發展提供技術資源支持。
這幾個月，海航可謂是賺足了眼球，從去年到今年9個月狂甩600億元資產，讓大家一度懷疑，“海航怎麼了？”
而從今年開始，海航的節奏似乎越來越清晰， 海航集團正加快自己在航空主業上的佈局，做大做強航空主業及其附屬產業鏈條上的輔業。
高速擴張的海航集團此刻正在進行著一場鉅變。
從今年開始，海航旗下天津航空、烏魯木齊航空獲地方政府增資，和重慶渝北區、天津西青區合作項目也紛紛簽約，2018年以來，海航新開國際航線6條，僅3月份就開通了5條國際航線，加速“一帶一路”航線網絡佈局。
上月底，海航集團中標保加利亞普羅夫迪夫機場擴建及運營項目，將投資約6.11億元進行改造和擴建，獲得後者36年經營權。
此外，海航集團與京東集團簽署戰略合作協議。雙方將在物流地產、航空貨運、冷鏈物流、航空旅遊服務、等領域開展合作，全面推動電商物流全球化戰略，合力打造海航集全球領先的航空物流生態鏈與現代物流生態體系。
4月10日，海航集團又與總部位於新加坡的投資公司淡馬錫簽署商業合作備忘錄。雙方將在航空和物流領域探索商業合作，包括但不限於航空、航空餐飲、地勤服務、免稅及機場基礎設施和設備等領域。
4月17日，海航集團有限公司與中國商用飛機有限責任公司在海口舉行會談，海航未來將在飛機採購、運營、維修、培訓等方面和中國商飛開展深度合作。
而此次海航與天津市簽署的戰略合作協議，可以看出海航迴歸主業的決心，也能看到海航在航空領域的實力。
海航集團當初只是一個偏安海南的小航空公司，與國航等航空公司在競爭中處於劣勢，之後其獨闢蹊徑，依託併購瘋狂擴張並不斷增加槓桿。到2014年，集團躋身《財富》世界500強，2017年總資產逾1.5萬億，晉升至第170位。
進入2018年，海航集團一步步出售海外資產。猶如巨人轉身，回望過去，整理一路奔跑下來身上的衣物，開啟下一段旅程。
海航已不再是25年前的那個海航， 但是“海航爸爸”還是那個我們熟悉的“海航爸爸”！
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