奇瑞艾瑞澤7
很年輕的小7
年輕運動的尾部設計
車主也是一位奇瑞粉，也是在職場打滾多年的白領，所以對車子的養護卻是很到位，雖然自身的技術不到位，但錢確實到位了。
這臺艾瑞澤7一直都是在4s店進行保養，沒有在外面進行過一次維修保養，想想12萬公里保養多少次了，更換過多少易損件了，如果在外面進行保養，省的不是一星半點的錢。
這臺艾瑞澤7跟隨車主多年，沒有一次讓車主失望過，出了正常保養，更換易損件外並沒有額外的進行維修過。（更換過方向機，瞭解艾瑞澤7的都應該知道的通病，有質保。）
發動機啟動，我記得沒錯應該是嗒嗒嗒三下就著車了，新車的點火系統也不過如此，這個跟電瓶、火花塞有直接關係。上面也提高4s正常保養，電瓶、火花塞這些易損件怎麼可能超出質保才換呢，差不多就建議你更換了。
發動機聲音非常小，方向盤、車身並無抖動，就算在機艙前聆聽，聲音還是非常小。發動機內部工況很優秀，發動機的機油一直使用金裝美孚一號。
發動機艙
懸架塔頂位置
變速箱的擋把還是非常的緊湊，並沒有冗餘的曠量，而且換檔非常平順，正常一個變速箱無論是自動還是手動，當行駛了幾萬里程之後，會發現換檔的時候有點澀澀的感覺，隨著里程數越高越嚴重，很多手動車主他們都缺少對變速箱的保養的，10個車主，7個車主都忽略了對變速箱的保養，也許跑到開始出現問題才重視。
風扇螺絲都沒動過
水箱框架位置
原廠大燈
車子動起來，底盤並沒有異響，更多是車內塑料件之間摩擦的聲音，其實這個也不算問題，畢竟車內很多都是塑料的，不然新車價也不會這麼低。
打開機艙，裡面大部分的螺絲都沒有拆動過，非常的完好，從機艙蓋到翼子板梁、水箱框架、大燈支架都能看出車子並沒有發生嚴重的事故。abc柱和尾箱同樣如此，其實這個車也沒什麼好說的，出了覆蓋件有局部噴漆外，基本就沒啥毛病。畢竟跑了12萬公里，雖然三大件磨損比較少，但內飾的磨損還是有的，首先主駕駛位的座椅護翼，並沒有太多磨損的痕跡，跟車子經常跑高速，上下次數有很大關係。
尾箱支撐杆
副駕駛和後面的座椅幾乎零磨損非常的整，據車主說，內飾並沒有進行過精細，就是在外面正常洗車，看車頂就知道車主並沒有在車內經常抽菸，在看頂部b柱側面位置，沒有太多骯髒的汙垢，很有可能車主開車是不開窗戶的，當然也跟空氣環境有關係。
主駕駛位
後排座椅
車門控制面板甚至沒到發亮的程度
內飾裡明顯看到磨損的估計只有方向盤、擋把和中央扶手箱這三個位置了，針對12萬公里來說，這個方向盤和擋把磨損還是比較少，但這個扶手箱磨損就大很多，車主開車習慣性的把右手放倒扶手箱上，試駕後，我覺得這個跟設計有關係，因為擋把與扶手箱的位置太近了，如果架空手臂直接掛檔非常不習慣。
方向盤開始磨損
手動擋把
磨損最為嚴重的中央扶手箱
ok，極品車況的艾瑞澤7就分享到這裡了，如果你對二手艾瑞澤感興趣，你願意對它付出多少？
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