杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。全長36公里，比連接巴林與沙特阿拉伯的法赫德國王大橋長11公里，08年建成時曾為世界上最長的跨海大橋。現為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之後世界第三長的橋樑。
掛壁公路是一種最有特色的公路，是在峭壁上開鑿而出的奇險公路。交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。掛壁公路最出名的該是“郭亮洞”。郭亮洞在1976年被日本一紀錄片驚稱為“世界第九大奇蹟”，郭亮洞只是“村道”，是最短的掛壁公路。
掛壁公路是一種最有特色的公路，是在峭壁上開鑿而出的奇險公路。交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。掛壁公路最出名的該是“郭亮洞”。郭亮洞在1976年被日本一紀錄片驚稱為“世界第九大奇蹟”，郭亮洞只是“村道”，是最短的掛壁公路。
矮寨盤山公路，史料記載，修築這段僅六公里的公路，當年2000多人次民工櫛風沐雨整整奮戰了七個月。其中死亡200多人，小傷小殘的不計數。為了追懷死難者的功績，當時曾在路中天橋附近豎立一尊“開路先鋒”的銅像以志紀念。後來銅像毀於戰亂。
矮寨盤山公路，史料記載，修築這段僅六公里的公路，當年2000多人次民工櫛風沐雨整整奮戰了七個月。其中死亡200多人，小傷小殘的不計數。為了追懷死難者的功績，當時曾在路中天橋附近豎立一尊“開路先鋒”的銅像以志紀念。後來銅像毀於戰亂。
張家界天門山盤山公路，有"通天大道"之稱，盤山公路全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，共計99個彎，180度急彎此消彼長，似玉帶環繞，彎彎緊連，層層迭起，被譽為“天下第一公路奇觀”。
二十四道拐，“二十四道拐”抗戰公路位於中國貴州晴隆縣城西南1公里，最早由貴州省路政局修建並於1936年9月通車。1943年，援華美軍司令部1880工兵營對該路進行改造。現是320國道的一部分。
塔里木沙漠公路是修建在中國新疆塔克拉瑪干沙漠地帶的公路，截至2007年10月共建成有三條，分別是輪民沙漠公路、阿和沙漠公路和塔且沙漠公路。南疆的315國道也有部分路段修建在塔克拉瑪干沙漠的南岸沙漠地帶。
川藏公路從四川新都橋處分為南北兩線，通麥天險是一段位於林芝縣與波密縣之間一段通行環境極其險惡的沙石路段，全長約17公里，海拔約2400米，上方是高峻的大山，下方則是深邃的峽谷江面。雨天路面狹窄、泥濘，車輛通行艱難。若車輛在此發生事故，救援異常困難。
蘇花公路是位於臺灣東海岸的幹線公路，為省道臺九線的一段，在日治時倡議修築原先清代之北路為“臨海道路”，1932年5月通車，二次世界大戰後改名蘇花公路，之後並持續新建隧道及拓寬為柏油路面，1990年10月25日改為雙向通車。沿路可看太平洋海景與峭壁山色，為世界著名的景觀公路。
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