對於數以億計的白領一族和城市居民來說，擁堵不堪的路況和漫長的通勤時間，絕對是每天最令人煩心的事情之一。
然而，隨著大數據、AI人工智能等創新技術的發展，城市擁堵這個棘手的大難題，未來很可能將不再給人們帶來困擾。
7月25日，由公安部交通管理科學研究所、高德地圖、新浪微博主辦，公安部交通管理局支持的“互聯網+城市交通管理創新”論壇在北京舉行。
針對城市道路擁堵問題，高德地圖與阿里雲提出了“城市大腦·智慧交通”這一創新型解決方案。利用新一代交通感知系統和AI技術，通過大數據底盤和雲計算應用，制定出不同情況下緩解交通問題的最優策略。
高德地圖日前發佈的《2018 Q2中國主要城市交通分析報告》顯示，中國十大堵城分別為北京、廣州、重慶、哈爾濱、銀川、上海、濟南、貴陽、珠海、長春。其中，北京重回“首堵”，擁堵延時指數為2.095，廣州位居第二，擁堵延時指數達到2.03。
阿里巴巴合夥人、高德集團總裁劉振飛表示，造成城市擁堵的主要原因，是資源供需不匹配、路網利用不均衡、公共交通分擔率低。其中，車多路少的供需矛盾短時間內難以調和，而提高現有交通資源的利用率和提高公共交通調度的合理性，都是能有效解決現有交通問題的方式。
據劉振飛介紹，基於“城市大腦·智慧交通”的技術和應用能力，高德正在為中型城市、大型城市、超大型城市的交通治理量身定製“高德方案”。
對於中型城市中山來說，最大的交通問題是路口容易擁堵。為了解決這一大難題，高德對中山市區全部143個路口的紅綠燈進行了智慧化管理。“高德方案”通過智慧化管理中山紅綠燈，使中山的交通擁堵有了明顯緩解，2018年1季度數據顯示，中山市區通行速度環比提升了5.7%，停車次數下降了8%。
杭州作為大型城市的代表，主要的交通問題是快速路容易堵，高德地圖對被保障車輛實時定位回傳給“大腦”，同時沿途廣播提醒周邊車主注意讓行。大腦會對車輛到達下一個路口的時間實現秒級精準預測，“零時差”調控紅綠燈保證車輛通行一路綠燈。
超大型城市因為虹吸效應強帶來的人流和車流的聚集，使得這類城市擁堵面積佔比很高，且擁堵還在向近郊擴散。高德數據顯示，北京的擁堵里程佔比為11.8%，廣州是9%，上海是7.6%。
據瞭解，城市大腦·智慧交通還具備三大能力：全局感知，人工智能、全局協同。
“城市大腦·智慧交通”這一創新型解決方案，希望重塑人車路的關係，為城市交通治理提供解決之道。據悉，“高德方案”重點落地中型城市、大型城市、超大型城市，目標是未來三年，每天服務6億人出行，為社會節約2億小時，讓合作城市的擁堵下降10%—20%。
聲音：
“高德地圖推動‘城市大腦·智慧交通’建設的最終目標，是要‘讓天下沒有擁堵的城市’。”
——阿里巴巴合夥人、高德集團總裁 劉振飛
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