圖為海南西環鐵路
7月23日，連續三年虧損的海南鐵路有限公司(以下簡稱“海南鐵路”)在上海聯合產權交易所公開掛牌募集增資意向方，擬募集不低於119.05億元資金。其中，105.35億元擬用於新增註冊資本，擬募集資金對應股權比例約為25.73%。
海南鐵路為國有控股企業，資料顯示，中國鐵路廣州局集團有限公司是第一大股東，持股58.95%，海南省發展控股有限公司(以下簡稱“海南發控”)為第二大股東，持股30.94%。
目前，海南發控正在轉讓海南鐵路部分股權(簡稱“股權轉讓項目”)。
海南鐵路增資和股權轉讓項目為海南鐵路混改引資方式，將共同徵集意向投資人，統一確定同一社會投資人。
據公告，意向投資人應為國內註冊並有效存續的公司或其他組織，可以是獨立法人實體或聯合體。若聯合體參與增資，視為單一投資人，須明確一方為牽頭人。
據瞭解，本次增資交易和股權轉讓項目交易完成後，海南鐵路原股東持股比例為61.27%，新增投資人持股比例為38.73%。
掛牌徵集意向方自今天開始為期40日，9月14日期滿。
需要注意的是，待價而售的海南鐵路的盈利狀況並不理想，2018年第一季度虧損約4.41億元。中興財光華會計師事務所(特殊普通合夥)出具的審計數據顯示，海南鐵路2015-2017年一直處於虧損狀態，淨利潤分別虧損20.85億元、24.27億元和11.70億元。
自中國鐵路總公司成立以來，尤其是今年，國內鐵路混改進入快車道。上半年動車網絡科技有限公司混改，騰訊和浙江吉利控股集團有限公司聯合中標，這也成為中國鐵路的混改第一單。
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