一份報告，引來眾多關注目光。
最近第一財經·新一線城市研究所對中國338個地級以上城市，依據最新一年的170個品牌商業數據、19家互聯網公司的用戶行為數據及數據機構的城市大數據，將城市進行了排名。不過引來圍觀最多的是關於報告對於城市的分級。
一線城市（4個）
上海市、北京市、深圳市、廣州市
新一線城市（15個）
成都市、杭州市、重慶市、武漢市、蘇州市、西安市、天津市、南京市、鄭州市、長沙市、瀋陽市、青島市、寧波市、東莞市、無錫市
二線城市（30個）
昆明市、大連市、廈門市、合肥市、佛山市、福州市、哈爾濱市、濟南市、溫州市、長春市、石家莊市、常州市、泉州市、南寧市、貴陽市、南昌市、南通市、金華市、徐州市、太原市、嘉興市、煙臺市、惠州市、保定市、台州市、中山市、紹興市、烏魯木齊市、濰坊市、蘭州市
我們從報告中發現新晉的二線城市中，最閃耀的新起之秀莫過於南通，之前的文章中我們也提到過現在南通的發展可謂“日新月異”，那麼南通究竟憑藉著什麼優勢，讓這座不起眼的城市開始崛起“發大財”的？（我們來了解一下新晉二線明星，目前悶聲發大財的南通市。）
先是GDP實力。
目前南通的GDP進入全國20強，位列18位。2016年的排名中，南通也是20強，只不過正好排在第20名。到了2017年，南通排名一下子上升了兩位。整體經濟發展處於明顯上升週期，而且從名義增長率來，在前20強裡，排全國第三，這是非常難能可貴的。我們仔細看一下最後一個指標的排名變化情況，在20強裡再前進兩位的，只有南通和常州,而且進步最大。這就好比學生考試，排名前進是不難，但是排名靠前以後，想進步是非常難的，一是你的對手也很強，二是你在努力的時候，別人也在進步。南通GDP的名次，要高於一大批省會城市，在將近300個地級市裡面，排名第四位。它的前面依次是蘇州、無錫和佛山。從這個角度看，上海大都市圈是真厲害，地級市前四位就佔了三個，周圍組團的夥伴都是“狠角色”。
有朋友估計會說，GDP 這個指標準麼？接下來，通過另一指標驗證——金融機構各項存款餘額。一座城市的“金融機構各項存款餘額”，或者可以稱為一個城市的“資金總量”，是一個地區或者城市經濟運行的結果，也是經濟運行的動力之源。在我國，城市資金總量反應的不僅是自身GDP的數量，而且跟這個城市所在的中心性、集聚和輻射的能力緊密相關。我
們通過南通的存款餘額指標，發現南通的排名位置與GDP排名位置處於相近的水平，同時這項指標的增速高達15.1%，在第一梯隊的增速排在第三位。可見南通一直在被“忽略”中，迅猛發展。0到5的質變！
南通的低調和默默無聞是有原因的，首先在上海都市圈中，它的光芒會被其它的小夥伴暫時掩蓋。這就好比足球比賽，得世界盃的冠軍總是被人們輕易想起，但是亞軍知道的人卻不多了，實際第二名實力也是數一數二的，同樣很優秀。在上海周邊南通可能不是最優秀的，但放眼全國，確在頂級的排頭兵陣營中；是具有優秀基因的城市。其次，南通在經濟的整體實力上很強大，但是與它匹配的交通確形成巨大的反差，尤其是高鐵方面。這是一直以來，南通被忽略的重要的原因。目前為止，南通沒有高鐵。很多人看到是短板，我們看到的確是機會。南通即將打破0高鐵的局面，全面步入高鐵的新時代。這種蛻變是0到5的變化，是完全的質變。當南通融入上海一小時都市圈，南通的價值將被重新定義和評估，意味著正式向外界宣佈上海的“北大門”正式開啟。而高鐵的開通有兩項重要意義，第一、高鐵所到城市，對於城市和區域的房價呈現正相關的絕對的帶動作用，南通也是符合這樣的情況，而且南通的這種效應，會比別的城市更加明顯和放大，為什麼？因為南通的經濟的基本面和底子好，擁有了高鐵，南通將如虎添翼。而經濟基本面差的城市，開通高鐵後，對於房價的帶動作用相對弱一些。第二、南通未來接入的將是5條高鐵線路，我們說的0到的5的蛻變關鍵點就在此。不鳴則已，一鳴驚人的南通全面開啟了屬於自己的高鐵時代。高鐵對於房價的帶動作用，還有一項很重要的因素是，到超大核心城市的通勤時間。顯然南通一小時內通勤上海的實力，會讓所有人刮目相看。房價上漲的動能，要遠大於只是開通了高鐵，但是遠離超大核心城市的地方。
南通五箭齊發！
未來南通接入的五條高鐵線路，有點多，不容易記住，但是可以通過南通西站的介紹，來把這些線路徹底弄清楚。南通西站是滬通鐵路的一箇中間站。將來將有北沿江高速鐵路、鹽通張高鐵（沿海鐵路）、通蘇嘉高速鐵路、京滬高鐵二線等通過該站。南通未來的五條高鐵線路名稱，在上面被加粗了。
五條具體鐵路：
滬通鐵路（滬通快鐵）已敲定的有10個站，江蘇境內分別是平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站等7個站。目前最新的消息是2018年3月1日16：30，在70多名中鐵大橋局建設者的共同努力下，滬通長江大橋28號墩主塔首組鋼錨梁成功安裝到位——這座世界最大公鐵兩用大橋建設迎來了今年春節之後的“開門紅”。
北沿江高速鐵路
北沿江高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網絡的重要組成部分，西起成都，經重慶、武漢、合肥、南京、揚州、泰州、南通，至上海。其中，江蘇段線路全長385公里，設計速度目標值為每小時350公里。
鹽通（張）鐵路
鹽通鐵路共設有辦理客運的車站 5 個，其中引入既有站及在建車站 3 個，為東臺站、海安縣站、南通西站。最新消息4月24號上午，中鐵北京工程局鹽通鐵路項目二分部舉行“海安特大橋工藝試驗樁 ”啟動儀式，標誌著鹽通高鐵南通段正式拉開施工序幕。
通蘇嘉城際鐵路
通蘇嘉城際鐵路是《長江三角洲地區城際軌道交通網規劃》中的主骨架之一，貫通南通、張家港、常熟、蘇州、嘉興五市縣，北與鹽通鐵路、寧通鐵路相接，南與滬杭鐵路、跨杭州灣鐵路相通，中與滬寧鐵路、沿江鐵路和湖蘇滬城際鐵路相連。最新消息2018年4月25日， “南通至蘇州至嘉興至寧波鐵路勘察設計項目”招標公告的中標結果敲定。這意味著——滬嘉甬鐵路納入通蘇嘉甬鐵路整體項目，正式列入國家鐵路發展計劃並正式由鐵總牽頭啟動前期工作。
京滬高鐵二線
京滬高鐵二線，是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫” 高速鐵路主通道中的第二縱，京滬高鐵通道的第二條線路，又稱京滬高鐵第二通道。規上海目前現有的京滬高鐵走的是西側，“北京-天津-濟南-南京–上海”；京滬二通道走向在東側，會經過雄安新區，具體是“北京-天津-東營-濰坊-臨沂-淮安-揚州-南通-上海”。
蘇州市長即將掛帥南通
4月20日，江蘇省南通市召開全市領導幹部會議，宣佈江蘇省委對南通市政府主要領導調整的決定。蘇州市副市長徐惠民任南通市委副書記，提名為南通市長候選人。徐惠民,蘇州市副市長, 長期在蘇州工作，並先後在蘇州乃至江蘇兩個最重要的區域版塊——全國百強縣之首崑山市、全國開發區排頭兵蘇州工業園區擔任黨委書記。
在一座城市的命運即將被改寫之前，我們怎能錯過！
來源：美房網上海站 / Wechat：meifang-sh
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