三體軍事 國之利器第882期 米格-29戰鬥機曾經和中國空軍一度很有緣分，1990年代之後在北約和獨聯體空軍服役的數量也很多，說米格29是世界上最多產的戰鬥機之一也不過分。但是米格29就是無法形成強大的口碑優勢，因為其設計被認為存在一些重大缺陷，即便俄羅斯合飛機公司試圖通過新的米格-35推動該系列戰鬥機繼續出售，但依舊不見起色。與其搭檔蘇27相比，米格-29顯然要暗淡不少。
20世紀80年代，米格-29被認為是一種低端的空中優勢戰鬥機，蘇聯空軍、防空軍試圖以更低的成本獲得更多戰鬥機，從設計上看，米格-29也一點都不差，雙發、雙垂尾的佈局也足夠驚豔。但是在航電上，米格-29就差很多了。Su-27採用先進的計算機電傳操縱系統，米格-29儘管發動機和機翼的佈局和蘇-27很像，但是依靠傳統的液壓控制舵面。
而且機身較小的缺陷也很明顯，就是無法安裝更大的雷達，所以米格29只用了一個功率較小的雷達，內部燃油也不算很多。本文三體軍事獨家，有且只有發頭條號，若在其他平臺出現均為未經授權轉載。
這就是單發重型戰鬥機與雙發中型戰鬥機的選擇性問題，如果定位在20噸的戰鬥機，肯定是單發更有優勢，雙發有兩臺發動機，油耗肯定比單發要高。在內部空間的使用上，20噸級的戰鬥機體積基本上不會變化太大，兩臺發動機肯定要佔不少的空間，因此單發重型顯然更有優勢。
儘管米格-29和蘇-27存在一些相似之處，但設計的低端定位限制了米格-29在超視距範圍內進行空戰的能力，低功率雷達限制了米格-29在一定範圍內對抗北約戰機的能力，整體作戰能力要低於蘇-27至少兩個檔次。
如今米格-29還在堅強生存著，完全是依靠印度海軍45架米格-29K的訂單續命。印度海軍花了22億美元買了45架米格-29K，竟有一半不滿意，故障率太高，俄羅斯專家要直接進駐航母才能解決問題。導致印度再也不相信俄製戰鬥機了，這也是印度從蘇-57項目退出的一個間接原因。
俄羅斯海軍也採購了一些米格-29K使用，這完全是因為蘇-33沒有後續機型，想必俄海軍也知道米格-29K確實不好用，如果殲15哪天要出口，也不意外，其實殲15非常適合俄海軍的航母。就看俄羅斯願不願意向中國採購殲15戰鬥機了，這或許是開不了口的問題。本文三體軍事獨家，有且只有發頭條號，若在其他平臺出現均為未經授權轉載。
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