隨著高新技術的發展，賽車在過去的五年中經歷了巨大的技術變革。一些技術已經出現在概念車上。賽車上的一些技術已經從賽車版本中消除。 這款是AMG Project ONE，最早出現在2017年9月的法蘭克福車展並限量推出275臺。 AMG旗下頂級跑車AMG Project One正式首發，最大功率超過1014馬力
幾年前，F1在賽車動力傳動系統的技術規格方面發生了巨大的變化。梅賽德斯AMG決定把他們所有辛勤工作的成果歸功於最新的一級方程式動力總成方案，融入街頭賽車概念Project ONE。
後視鏡支架的造型很簡單，基本上由兩個刀片組成。一個可能不夠僵硬，我猜測工程師確定有較少的阻力使用兩個葉片，而不是一個較厚的固體翼型形狀。輪艙的後部被按摩以使空氣逸出。前輪後方的面板可能有助於控制從輪艙區域流出的氣流。我猜氣流概念與LeMans原型相似，進入車前的空氣繞過前輪和側面。
後窗上的開口將空氣壓入通往渦輪增壓器壓縮機入口。
前車廂有大量的熱交換器，前車罩的通風面積很大。看看前擋泥板...。那些似乎是可變的空氣百葉窗; 保持關閉的最小阻力，打開增加下壓力。 這個設計類似於可以主動關閉打開的進氣格柵，不過後者是為了省油
在車後方是大尺寸的擴散器，超寬的輪胎，覆蓋動力傳動系統隔間後部的大型網狀物允許熱空氣逸出就是散熱孔。排氣口是一個巨大的單一側面兩個較小的管。所以，可能渦輪增壓器的渦輪排放和雙廢氣門傾倒。 照片來自Khiem Dinh
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