外觀我們就不多說了，基本上是以吉利帝豪系列為藍本改造而來。當然，目前吉利帝豪新能源車有EV300、EV450和1.5L插電混動。
大燈組全系都是鹵素光源，但全系標配了自動大燈功能，這個配置還是比較有用的。
因為這輛車源自於吉利帝豪，所以整體尺寸方面，除了高度有些細微變化之外，其餘參數均與帝豪相同，具體的尺寸為4631x1789x1495毫米，軸距為2650毫米。
雖然是純電動車，但是後備箱的大小基本沒什麼變化，因為它的電池組在底盤下面，不像一些混動車型，需要佔用後備箱空間。
後備箱蓋內側有應急逃生扳手。
這輛車沒有備胎，除了常規的充電線之外，配備了補胎液和充氣泵。
這輛車的內飾與汽油版之間，除了換擋桿以及中央儲物格有些不同之外， 幾乎沒有什麼差別。
相比汽油版本，帝豪EV450的無框式後視鏡，看上去相當帶勁，比較上檔次！
方向盤為皮質包裹，但是全系都不支持四向調節，只能夠上下調節。
儀表盤是液晶屏形式，只有中間部分是一塊完整的液晶屏，兩側的指示燈都是LED背光顯示。
我們買的是頂配車型，配備了一塊8英寸液晶屏，周邊按鍵全部為虛擬觸控。
具備GPS導航功能。
只有EV450頂配車型裝配了360度全景攝像功能，有屏幕的高配車型都配備了倒車影像。
另外，這輛車還具備行車記錄儀功能。
屏幕下方的空調控制按鍵與吉利博越如出一轍，除了有些功能的位置變化之外，整體設計結構並沒有什麼區別。並且，主副駕駛座椅都帶有座椅加熱功能，但只有高配車型才有。
空調出口下方設計了一個儲物槽，放置手機、卡片……比較方便。
雖然是純電車型，但是這輛車並沒有配備看上去“高大上”旋鈕換擋，檔杆比較傳統，但也是電子擋把。
擋把後方的旋鈕可以調節動力回收的強度，分為“高、低、正常”三個模式。車輛行駛模式有ECO和SPORT兩檔可選。
中央扶手箱內提供了兩個USB接口和一個12V電源插口。
全系都是皮質座椅包裹。
只有頂配車型帶有座椅電動調節和記憶功能。
後排沒有空調出風口，有一個吉利的英文標識“GEELY”和一個USB充電口。
因為這輛車源自汽油車，所以雖然是純電動，中央底盤依舊有一個凸起。
後排座椅靠背支持4/6比例放倒，但是無法放平整。
這輛帝豪EV450搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率120千瓦，最大扭矩250牛米。動力電池的載電量為52千瓦時，官方給出工信部綜合續航里程為400公里，60公里時速等速續航里程為450公里。
當然，這輛車續航里程究竟如何，駕駛品質究竟如何，內在品質又會如何？請繼續關注我們後續的試駕和拆車內容。
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