受自身快遞業務增長放緩以及零擔快運市場增長迅猛雙重因素驅使，近兩年多家快遞巨頭積極展開佈局，意欲分食快運業務。在跨界已成常態的趨勢下，隨著戰略地位不斷提升，快運有望成為物流投資的新風口。
日前，中通快運宣佈完成A輪融資，《電商報》瞭解到，該輪融資由紅杉中國、鼎暉投資和雲鋒基金與中通快遞聯合投資，投資總額超過1億美金。該筆融資，也是國內上市的七家快遞企業旗下快運業務所獲得的首筆獨立融資。
中通快運官網顯示，中通快運為中通集團旗下零擔物流品牌，於2016年8月正式起網，主營10kg以上產品，目前產品類型包括重量產品和時效產品兩大品類，其中重量產品包括主打10-300kg小票零擔以及300kg以上大票零擔服務，後續還將推出更多核心產品。
截至目前，中通快運的網點已經在除港澳臺以外的全大陸省份地區實現佈局。此外，據中通2017年年報顯示，中通快運全年實現收入2.7億元，佔總收入的2.1%。對於正式起網僅有近兩年的中通快運而言，吸引資本加入的原因，或許就在於其全國規模網點覆蓋以及發展可觀的營收能力。
然而相比於整個快速發展的快運市場而言，中通所佔的市場份額只能說微乎其微。據運聯傳媒披露的數據，2016年中國公路貨運量達334億噸，市場規模約為4.6萬億元，其中零擔快運和整車快運合計市場規模約4.2萬億元，佔比高達約91%，此外2016年TOP10零擔快運市場份額佔比僅3.2%。在離散度較高的市場格局下，順豐、韻達、圓通等快遞企業紛紛跨界，分食快運蛋糕。
著眼於資本局來看，快運行業事實上向來不缺融資事件。從零擔快運發家的安能物流早在2013年就獲得紅杉資本投資的A輪融資，目前已完成至D輪融資。另有消息稱，安能已擬定在2019年上市。
儘管在“通達系”中率先吸引資本入局，但起網至今僅有兩年的中通快運只能說仍羽翼未豐。2017年百世集團財報顯示，其快運業務實現營收31.78億元人民幣，增速達98.1%，佔集團業務總收入的16%。而2017年10月正式起網的韻達快運，截至2017年底，其開通網點數已達2737家，實現營業收入2270.87萬元。
目前眾多快遞企業都在快運這條擁擠的新賽道上齊頭並進，彼此間未有太明顯的競爭壁壘。對中通而言，如何從同質化競爭中突圍，仍是今後競爭的關鍵。
閱讀更多 科技生活快報 的文章
