導讀：隨著英國脫歐有可能面臨不簽署相關民航協議就強行脫離，空客公司警告稱，該公司將重新考慮在英國的製造生產和供應鏈，最壞情況將出現英國生產的所有航空零部件都無法安裝到商用客機上，這將對英國航空製造業造成猛烈打擊。
6月25日，歐洲客機制造商空客公司表示，已經注意到英國脫歐談判缺乏進展，並警告說它可能會重新考慮在英國的存在。
空客主要擔心的英國在2019年3月29日強行離開歐盟，而沒有簽署相關的民航協議，在這種情況下，空客在英國未來的規劃將存在嚴重的問題，之前，空客希望把旗下所有商用客機的機翼生產放在英國。
空客表示：“空客必須避免英國強行脫歐帶來的適航認證問題，這將迫使空客重新考慮其在該國的生產製造。”
然而，即便英國有協議的退出也會帶來巨大風險，主要是與海關有關規章制度的延後；新移民管制的干擾；以及英國脫歐過渡期的可能太長的問題，空客認為，英國政府不太可能一下就所有重點領域的開放達成一致意見，以及空客和其一級供應商面對英國供應鏈的所有變化迅速達成廣泛一致意見。
因此，即使經過談判協議有序退出，空客公司估計在英國的運營成本每年可能增加高達10億歐元，目前，空客在英國的製造廠每年向歐盟大陸出口價值100億歐元的貨物，並進口50億歐元的貨物。
英國退歐的支持者指責空客公司故意散佈恐慌，玩弄政治籌碼，他們認為空客公司在英國擁有14,000名員工，其業務規模已經過於龐大，不可能放棄在英國的業務。
毫無疑問，空客布勞頓翼工廠的所在地弗林特郡的居民也是這麼認為的，雖然空客是該地區最大的僱主，但是他們在2016年的英國脫歐公投中投出了56%的贊成脫歐票。
然而，他們必須認識到英國脫歐的危險，現實情況是這將使英國航空製造業脫離歐洲的民航監管機構EASA，導致在英國生產的航空零部件不在具備適航資質，這意味著從2019年3月29日起，英國生產的所有零件都不能安裝在空客的商用飛機上。
因此，他們的期望是雙方政府和空客一定會想出一條權宜之計，讓空客在英國的業務相對暢通無阻。
事實上，這代表了“英國脫歐”支持者的核心思想：歐洲將同意英國脫歐後的定位，因為這也符合前者的利益。
不幸的是，在公投兩年後，幾乎沒有證據表明他們的觀點是正確的。
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