成為一個內陸國是很不幸的，特別是距離大海很近，卻只能望洋興嘆。比如東歐內陸國摩爾多瓦，距離黑海近在咫尺，卻不能下海。也有幸運的，就是約旦。
約旦在阿拉伯國家中算是個乖寶寶，不像波斯灣那幾個賣油的兄弟成天高調炫富。當然，約旦低調是因為沒有石油資源，否則，約旦的尾巴也能翹到天上去。
不要說石油了，就是出海口，約旦差點成為世界上唯一一個阿拉伯內陸國。
約旦有一個親兄弟，就是巴勒斯坦。1921年前的巴勒斯坦包括現在的約旦，這一年，英國人把巴勒斯坦分為兩部分，東邊的稱為外約旦，西邊的還叫巴勒斯坦。外約旦其實還是英國的半殖民地，基本沒啥自由，飯錢還是英國提供的。
約旦的面積9.1萬平方公里，可約旦幾乎被幾個鄰國擠成內陸國。如果不注意看，還以為約旦是個內陸國。
好在，約旦在重重圍堵之下，還是撕開了一個小口子，可以吹吹來自紅海的風。這道口子特別短，只有20公里，但足夠讓約旦自豪地對外宣佈：老子可以下海打漁。紅海的分支亞喀巴灣，就成了約旦的最後一棵救命稻草。為啥叫亞喀巴灣，因為這是以約旦唯一海濱城市亞喀巴命名的。
更離奇的是，約旦在風景旖旎的亞喀巴灣，有三個都擠在亞喀巴灣的鄰國。西邊是以色列，他們在亞喀巴灣也有個港口埃拉特。中間是約旦，約旦的南邊就是土豪中的土豪沙特阿拉伯。沙特的石油主要走波斯灣，或是紅海邊的吉達港，不是太重視亞喀巴灣。沙特在約沙邊界上只有一個不大的港口哈格勒。
站在約旦最大港口城市亞喀巴的海邊朝西望，也就隔著10公里，就是阿拉伯世界另一強國——埃及。埃及是靠蘇伊士運河收車船費發財的，亞喀巴灣對埃及來說如同雞肋，食之無味、棄之可惜。
別人不在乎亞喀巴灣，但約旦在乎啊，這是他們唯一的對外生命線。亞喀巴港是約旦的心頭肉，有點像東歐的斯洛文尼亞，也只有47公里海岸線，科佩爾港是斯洛文尼亞最重要的對外生命線。
亞喀巴港當然不能和荷蘭鹿特丹、比利時安特衛普這些世界級大港相比。但是，亞喀巴有一個重要的功能，負責鄰國兄弟伊拉克的石油轉運。
伊拉克也是個苦命的瀕海國，海岸線只有60公里，沒有像樣的大港口。伊拉克的石油如果運到亞太地區，直接出波斯灣就行。但如果要賣到歐洲，走亞喀巴港最方便，能節省大量運輸成本。
如果從伊拉克巴士拉出海，要全程通過波斯灣，再沿著阿曼、也門的近海航行，通過吉布提港，北上再經過長達兩千多公里的紅海，才能通過蘇伊士運河進入地中海。這一段海域亂的很，不說美伊互相吹鬍子瞪眼，就是索馬里海盜也夠煩人的。走巴士拉——亞喀巴，伊拉克直接就能通過近在咫尺的蘇伊士運河，安全係數較高。
約旦和伊拉克談妥，修建從巴士拉到亞喀巴的石油天然氣的管道。伊拉克每天可以通過這條管道輸送原油約14萬噸，天然氣2.58億立方英尺。而約旦每年通過這條管道可以獲得外匯收入約30億美元，這對一個窮國來說是筆鉅款，約旦2016年的GDP也不過386億美元。更重要的是，有了伊拉克的石油，約旦不至於受制於人。
作者：姜狼，出版《五代十國風雲錄》《劉宋帝國興亡錄》《北周北齊興亡史》《三國原來是這樣》《春秋原來是這樣》《五朝宰相馮道》《千古一帝周世宗》。
閱讀更多 地圖帝 的文章
