根據南方日報報道，省發改委印發的《供給側結構性改革補短板重大項目2018年投資計劃的通知》（下稱《通知》）中獲悉上述信息，其中，廣汕鐵路的完工時間比此前媒體公開報道提前1年。
投資計劃顯示，廣汕鐵路將於2021年建成，設新塘、增城、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石7個車站，全線約260公里。汕尾至汕頭鐵路將於2022年建成，全長365公里的廣汕汕鐵路將於2022年全線完工，在人口近6000萬的珠三角地區、和人口超1500萬的潮汕地區之間，搭起一條時速350公里的"黃金通道"。
為了迎接汕汕高鐵，汕頭又做了哪些準備呢？7月27日，南方+記者走進汕頭火車站一探究竟。
火車站站房外立面開始改造
現有汕頭火車站站房建成於1995年，建築面積超過10萬平方米，是廣梅汕鐵路全線規模最大的客運站房，屬於一等站。
由於建成時間較久，汕頭火車站內外設施破損，系統老化，標準較低，難以滿足動車組高速運轉的服務要求，也影響了火車站窗口形象。
為了迎接高鐵，7月27日，記者在火車站站房門口看到已經搭建的腳手架，目前正在進行施工。
汕汕鐵路通車之前，廣梅汕鐵路增建二線接入汕頭站還是採用臨時過渡的方案，在過渡期間，旅客乘坐動車還是通過地面進出站的形式，通過老的火車站站房進出。
據瞭解，汕頭火車站站房外立面和內部設施將全面實施改造，提升過渡期間候車的舒適度，銜接汕頭火車站站前綜合客運樞紐。改造工程將對汕頭火車站站房外立面進行翻新處理，拆除外牆廣告牌，對牆面做統一清洗，補齊脫落部分，統一刷外牆漆並做分縫處理。
站房內部進站廳、中廳候車廳、貴賓室等區域將重新優化佈局和裝修，增加候車空間，更新地面磚，完善吊頂、燈光、消防等設施，改造升級衛生間，增加進出站驗證、安檢、檢票等設施。其中，進出站將各設自動檢票閘機4臺，售票廳增設自動售票機2臺。
在汕汕高鐵建設過渡期間，汕頭火車站站臺和軌道數量暫時不變，仍為兩臺4線，動車組和普速列車將分站臺停靠。近期站臺和軌道改造工程也將啟動實施。
站前廣場地面服務設施初見雛形
汕頭火車站綜合客運樞紐總面積超過15萬平方米，建設地下兩層大型換乘中心和地面進出站廣場，配套1000多個地下停車位，對接廈深鐵路汕頭聯絡線，滿足高鐵動車組進入汕頭市區旅客的出行需求；也為廣州-汕尾-汕頭350公里時速高鐵以及汕頭城市輕軌系統的建設作為準備，成為集合各種交通工具為一體的區域綜合性客運樞紐。
7月27日，記者在汕頭火車站綜合客運樞紐項目現場看到，火車站站前廣場已經全面封頂，地面施工工作也在緊鑼密鼓地進行。
地面廣場步行廊道、公交車站臺、水箱及消防控制室、通風口上蓋等服務設施已經可見雛形，現在項目地下換乘和停車空間抓緊內部裝修，廣場綠化、照明等配套工程也正一併推進，為今年廈深鐵路動車組進入汕頭市區做好各項準備。
此外，地下負一層，負二層已經全面鋪開在施工。地下一層作為交通樞紐轉換空間、商業和辦公空間、預留的停車場，地下二層作為平時停車場及戰時防空地下室。
建成後，汕頭火車站將可以與城際快線、公交、出租車等一系列綜合客運的交通工具實現無縫對接。
【文】記者 沈叢升
【圖】記者 楊立軒
【作者】 沈叢升 楊立軒
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
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