據悉雲南“水城”昆明正在積極籌劃打通金沙江航道！
昆明一旦打通金沙江航道，從而連通長江航運，讓大型貨輪可以直接從上海經武漢、重慶等港口，將貨物運入昆明，這將大大減少昆明企業在大宗貨物運輸上的成本。
在距離昆明230多公里的東川區格勒渡口，東川港規劃建設工作已經啟動，從金沙江下游向上，依次是向家壩、溪洛渡、白鶴灘、烏東德四個梯級水電站，打通這條航路，大型貨輪就可以直接從上海經重慶、瀘州等港口，用翻壩運輸等方式通過這四個水電站，將貨物運入昆明。這將大大減少昆明企業在大宗貨物運輸上的成本，除去翻壩費用，相較於陸運，運費至少能下降三分之二。運輸成本一降低，企業將更具競爭力。
除了貨運，流經昆明的這200多公里金沙江航段也有發展旅遊業的巨大潛力，發展水上旅遊、水上運動項目都是很合宜的，而且金沙江流經昆明的區域不少是貧困多發區，發展旅遊業對帶動當地群眾增收也有很積極的作用。
曾經的明星案例就擺在眼前：地處四川、貴州兩省結合部、長江和沱江交匯處的四川瀘州從一座名不見經傳的小城，改革開放後一躍成為天府第二城，港口就是最大的亮點！
瀘州港國際集裝箱碼頭是四川第一大集裝箱碼頭，是全國著名的化工基地，輻射雲貴川，瀘州進港鐵路是長江沿岸唯一一個將鐵路修到港口的城市，“鐵水”聯運今年入選了國家“多式聯運”示範工程，重要性不言而喻！
此前，從2014年底開通的瀘州港“昆明內陸港”開始鐵海聯運，滇中的大宗物資都是先通過鐵路轉運至瀘州港；而後從長江出海。
今後的東川，承載著滇中城市群出海的最大期望，然而目前東川至水富的水深較淺，而且航道更彎曲，枯水期可安全通航的水位更淺，在國家將現有航道等級提升為三級以上之前，東川港的運力十分受限。
在金沙江與支流小江口匯合處，海拔高度695米東川格勒村，是昆明的最低點也是昆明最北端所在處，東鄰會澤、巧家，西與四川省涼山州會東縣隔金沙江相望，地處氣候炎熱的小江西岸山麓！
小江的上游是全國著名的泥石流地區，白色的泥漿水常年奔流，有意思的是，這個渡口名字不少，四川人叫野牛坪渡口，東川人叫象鼻嶺渡口和格勒渡口，會澤人和巧家人卻叫半邊渡口。
由於方圓60公里沒有過江大橋，格勒渡口是兩岸過河最便捷的交通方式，高峰時期，“雲川一號”來回可渡貨車達200多輛。每天，從會東縣載滿鐵礦的貨車排起長隊，等待登船渡江，目前這裡只是一個每年旅客渡運量在5萬人次、貨運量20多萬噸的沒有科技含量的小渡口。
但是隨著東格公路的通車和白鶴灘電站的興建，這裡正計劃修建一座北跨四川會東的金沙江大橋和東下長江腹地的大港口，成為金沙江下游經濟區的交通樞紐。
在雲南那麼多的港口中，你覺得未來的東川港會是最終的贏家呢？
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