為鐵路工人點贊！在山東日照西站，濟南局集團公司撥接施工，將原來借道青連鐵路的兗石鐵路回撥和原兗石鐵路重新相接，上下行兩股撥接線路長度440米，同時在線路上插入三組道岔，全面完善日照西站樞紐功能。7月17日23時整，隨著現場總指揮的一聲令下，撥接戰場吹響戰鬥號角，3000餘名作業人員分佈日照西站兩側依次展開，一時間，呼喚應答聲、機器轟鳴聲響徹魯東南大地。
23時23分，火龍飛舞，作業人員將原本借道青連鐵路的兗石線鋼軌鋸開，為即將開始的整段線路平移施工做準備。
3000餘名最為敬業的“群演”，在現場統一指揮下緩緩將軌道平推了整整118米，順利與兗石鐵路相接。地上幹得火熱，天上也不閒著。“空中飛人”緊鑼密鼓地連接起軌道接觸網，全方位地推進撥接施工。
震撼大片中的另一主角——“機器俠”大型養路機械車亮相，大撥接中的“神兵利器”雄赳赳氣昂昂地進場，一場機械化“饕餮盛宴”強勢開展。以“大鵬之動，騏驥之速”稱號而聞名的DCL-32K型線路搗固車出動，超高顏值的“他”自出場伊始便吸引了所有人的目光。由於青連鐵路線路標高比兗石鐵路高，落道最大值達到22公分，人工與挖掘機一同推進，確保線路質量達標。
隨著響亮的汽笛聲劃破夜空，大機撤出作業地點，經過5個小時的不懈奮戰，這部3000多人一齊出演的年度“動作”大戲順利“殺青”。撥接完成後，青連鐵路上行和下行站場與兗石鐵路上下行之間順利完成互通。到今年年底，青連鐵路通車，將結束日照不通動車的歷史。屆時，日照西站，這個山東省東南沿海地區最大鐵路樞紐可同時容納5000人乘車。
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