二戰中美國大兵對軍用吉普車曾有過精闢的評價,“除了不能烤麵包,它可以做任何事!”戰爭中,這些四輪驅動的輕型越野車給美軍帶來了極大的便利,偵察、先導、傳達命令、運送物資,為戰爭立下了汗馬功勞。戰爭中發現吉普車卓越表現的並非只有美軍,還有大洋彼岸的蘇聯。
蘇德戰場上,夏秋的泥濘和嚴冬的積雪,更證明了吉普車重要的軍事意義,特別是在戰爭中作為偵察兵和通訊兵的交通工具,以及作為中層和基層指揮員的座車,它為蘇軍提供了極大的便利。蘇軍敏銳地認識到,在機動作戰的條件下,吉普車是一種必不可少的交通工具,蘇聯政府決定儘快生產自己的軍用吉普。
早在1938年,蘇聯GAZ汽車製造廠就開始了4×4軍用車輛的研發。最早的型號叫GAZ61。
1941年3月，在GAZ61的基礎上製造出GAZ64。它與美國吉普車很相似，如頭燈的安裝位置、車門位置的設計、擋泥板、座椅、方向盤、帆布頂篷等。
GAZ 64採用一臺3.8升的4缸汽油機發動機,轉速2800轉/分時輸出功率為54馬力,最高時速每小時90公里。即使在泥濘的地面上,GAZ64也能輕鬆地牽引45毫米反坦克炮行進。GAZ64產量並不大,從1941年到1942年末,GAZ 64總共只生產了684輛。值得一提的是,蘇聯著名的BA 64輪式裝甲車就是在GAZ64底盤基礎上生產的。
1943年,GAZ製造廠在GAZ64基礎上經過一些改進又推出了GAZ67軍用吉普車,其具體生產時間是從1943年9月到1953年秋,總產量達92843輛。從二戰後期直到朝鮮戰爭,GAZ67幾乎參與了蘇聯紅軍每一次作戰行動,無論在前線還是後方,都活躍著它們的身影,為了讓GAZ 67能夠直撞投入戰鬥,蘇聯還曾經生產過加裝裝甲的GAZ67。
GAZ 67全長3.35米,寬1.685米,高1.7米,軸距2.1米,車底距地高210毫米,採用雙軸4速變速箱,整車全重1320千克,安裝16英寸輪胎,可攜帶70公升燃料,油耗約15公升/百千米。GAZ67的前懸掛裝置較為獨特,每側採用兩組1/4橢圓形彈簧構成,彈簧採用螺釘固定在底盤上,戰爭時期生產的GAZ 67水箱散熱格柵為焊接製成,戰後製造的GAZ67散熱格柵則改為較為精細的金屬整體衝壓件。
蘇聯於1944年對GAZ 67進行了改進,又推出GAZ 67B。和GAZ67相比,GAZ 67B輪距更寬,從1250毫米增加到1445毫米,此外還換裝了新型擋泥板、踏腳板以及在駕駛員座位下增設了油箱。在第二次世界大戰蘇德戰場上GAZ67並不多見,這是因為95%的GAZ67都是在戰後生產的。
GAZ-67還有一些變型車,如1944年生產的帶硬質車頂的GAZ67-420,1945年生產的水陸兩棲型GAZ011(也稱GAZ46),此外還有消防車等專用車輛。到1953年秋GAZ 67停產時為止,各型GAZ 67總計生產了92843輛。
但它的缺點也是很明顯的。首先保養難度很大,可靠性也不高,剎車性能也不是很好。另外，它的油耗真的是大的驚人,每公里油耗在0.4升,遇到不好的路面狀況可以達到0.5升。
但是，GAZ 67在越野能力上要優於美國軍用吉普。當然，這是蘇聯人自己得出的結論。
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