2018年，隨著全峰、快捷的崩潰，揭示著中小快遞企業洗牌階段的開始。中小快遞企業加盟商們人人自危，甚至激烈討論上下一家是誰倒下的猜測。
數據顯示，快遞行業上半年CR8達到81.5%，且仍在持續上升。在一線快遞企業不斷通過成本壁壘擴張市場的背景下，行業格局變化事態已容不得中小快遞企業們猶豫，如何在巨頭的夾擊中突出重圍生存下來，確實並不簡單。
中小快遞企業的瓶頸
快遞行業是規模效益非常明顯的行業，規模越大越有優勢。
位居一線的快遞企業，以網絡、服務等優勢獲來取更大的市場份額，從而利用規模效應來進一步降低成本，構築成本壁壘，市場資源不斷向龍頭企業集中。
而中小快遞企業礙於業務規模限制，車輛較難載滿的現象常常發生，如果等待整車裝滿後再出發，運輸時效上將不如巨頭。如果裝載率較低的情況駛出，則需要承擔較高的單票成本，進入兩難的困境。不僅裝載率，網絡、幹線、系統、人力、設備等等成本都可以通過規模攤薄，在一線快遞企業的規模與成本不斷互相促進正循環的時候，留給二三線快遞企業突破的機會已然不多。
快遞不留，自有快運？
相較快遞競爭行情之下，快運市場看起來比較樂觀一些。相比快遞企業目前市場集中度高且持續集中的態勢（2017年CR8=78.7%，並持續處在上升狀態，目前已超過81%），快運市場集中度非常低，CR8僅為3.8%，前30佔比也只有5.8%，基本仍處於非常分散的狀態，而美國零擔市場在2016年CR8就已達到71.1%。
隔行如隔山，快遞快運就差一個字，卻有著場地、倉儲、系統、操作、車輛等巨大差異，向快運轉型的路上存在諸多挑戰。同時快遞巨頭紛紛進軍快運領域，展開全面競爭。資本方面的投資也更青睞於相對成熟的快運企業來鋪大市場，以便快速攻城掠地。
管理較落後
中國有兩句老話，一句是“山高皇帝遠”，還有一句是“打江山容易，守江山難”。
在快遞行業發展初期，傳統的加盟制資產輕、擴張快，以親友同鄉為主力擴張領地，不可否認是那個時代企業崛起絕佳的戰略。而在快遞企業在依靠加盟制迅速崛起之後，總部在管理上，所面臨的尷尬局面，用那兩句老話描繪得淋漓盡致。
因此“以罰代管”成為快遞企業在加盟的體制下，對管理問題的“臨時藥方”，隨著基層對這種管理方式的不滿，一線快遞企業也不得不下大功夫提升自己的管理實力，而二三線快遞企業要想打好翻身仗，將管理水平提升上來是首要思考的問題。
經歷了黑暗期的國通，從2017年7月至今多次對管理層進行調整，並引進新總裁侯國烽，開放股權，吸納行業內有志之士、社會資本和資源，拓展或加入到國通。國通董事長洪一丹、副總裁盧紅彬甚至帶隊走進浙江郵電職業技術學院招募人才。
國通這樣尋求管理突破，敢於吸納新人的做法是非常積極的，何況也有德邦大力招收應屆生作為管理儲備人才的案例。
而對此有很多快遞老炮認為，剛走出象牙塔的大學生多為秀才，現實與理論相去甚遠，很難幫助企業解決問題，管理人員應該從基層老手提拔。
內部晉升是非常好的管理機制，而引進菜鳥也有其價值所在，新穎大膽的思維與視角，與“見怪喊怪”的聲音正是當前快遞企業所缺乏的，在此國通已經勇敢地邁出了一步。
引入資金難度大
通過上市資本加持等方法，是提升資金實力改變現狀較為快速的方案。而目前上市啟動程序到最終成功上市的過程，對於物流企業而言週期較長，並充滿了不確定性。尤其是在國內排隊IPO，以德邦為例，從2015年7月在證監會公佈《首次公開發行A股股票招股說明書》，啟動公司的IPO申請流程，到順利過會再到成功掛牌上市，前後共經歷30多個月的時間。即使是借殼，在資源、審核和流程等方面的難度也有所增加。
資本方面，更傾向於投資已經較為成熟的企業，才更有利於加速對市場的攻掠，並且在龍頭實力已經頗具規模的情況下，例如中通市值已過千億，想在行業裡做一顆夜空中最亮的星，難度還是比較高的。資金注入對於管理能力仍然較差的傳統二三線快遞企業來說，或許還一些治標不治本的味道。“花香蝶自來”，想辦法提升自身實力，才是當務之急。
快遞細分領域門檻高
電商界裡，在阿里、京東、蘇寧這樣的巨頭之下，各界普遍認為很難再出現較大的格局轉變，而拼多多一躍而出，佔據了全國2017年11%的快遞包裹量。
至今快遞行業還未有一家黑馬像拼多多一樣殺出。拼多多低價策略是建立在部分產品質量捨棄上的，而快遞作為服務行業，服務質量是用戶的剛需，用戶的體驗損失不會像在電商平臺上，因自己貪便宜而認栽，東西湊活湊活接著用，而包裹慢兩天、損壞、遺失一個，誰敢試試？捨棄服務質量降低成本，以搶奪市場的策略，在快遞行業是很難實現的。
在物流快遞領域，儘管已有部分快遞企業專注於此，但冷鏈等細分領域，倉庫、設備、技術、管理等方面挑戰頗多，門檻較高，即使是順豐這樣的巨頭，也仍未佔據絕對優勢。
所以在快遞細分領域需求較大情況下，中小快遞企業避開與龍頭直面競爭，轉型進軍快遞細分市場仍是較為可行的選擇。
中型快遞企業向專業化轉型，小型快遞企業向個性化轉型，例如大包裹的優速、B2B的速爾仍然屹立不倒，甚至優速今日再次宣佈，經過4個月的產品成長期，將對已完成上線的99個330限時達城市升級為全境覆蓋，並提出“限時未達，運費最高全退還”的承諾口號，看起來優速在大包裹這片細分領域幹得風生水起。
優速某負責人還對精細化產品探索經驗坦言：“一款新產品，從市場導入期到成長期，決定了產品的成敗，小步快進對市場探索，觀察市場的反饋。快遞市場雲波詭譎，要快，但更需要穩。”
長遠來看，快遞細分領域依然擁有廣闊的發展前景，只有在專業層面佔據優勢，才能避免淘汰。
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