初夏的渤海灣，大潮湧動，巨輪犁波，百年大港天津港一派繁忙景象。
作為京津冀海上門戶、“一帶一路”重要節點，這艘加快北方國際航運中心建設的“旗艦”，以“自我革命”的姿態踩下轉型發展的“油門”，在對接國家戰略中精準定位，向國際一流的現代化強港進發，駛入高質量發展的新航程。
智慧綠色驅動轉型升級
5月16日，在天津市舉行的第二屆世界智能大會上，全球首臺無人駕駛電動卡車吸引許多人駐足。這臺專門為港口量身打造的卡車，可在無人干預情況下，完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應等指定動作，並已率先在天津港試運營。
“未來無人駕駛電動卡車將與自動化堆場、全自動集裝箱碼頭和集裝箱碼頭操作系統一體化項目形成無縫對接，大幅提升港口生產作業效率。”天津港集團公司科信部副部長朱連義說。
“智慧”正成為天津港的“新名片”，而綠色則成為天津港發展的“新底色”。
“出於環保考慮，早在去年4月底前，天津港就全面停止接收公路運輸煤炭。”天津港環衛中心主任王軍說：“為加快轉型，天津港勇於真舍。”
統計顯示，僅取消“汽運煤”一項，就讓天津港吞吐量比2016年減少了4500餘萬噸，大約佔了這個北方大港貨物吞吐量的十二分之一。
在建設“智慧港口”“綠色港口”的同時，天津港下大力氣建設“安全港口”。天津港集團公司安監部副部長廖飛介紹，天津港已在國內港口行業中成立首個“產、學、研、用”相結合的安全生產科技創新聯盟，智能識別、遠程布控、毫米波雷達等前沿安全管控技術已被廣泛應用。
改革引領優化營商環境
在天津東疆保稅港區的美洲路海關卡口，半月談記者看到，數輛裝載著出口集裝箱的卡車緩緩通過卡口直奔碼頭，往日常見的“卡車長龍”已不見蹤影。
“車輛經過海關卡口時，卡口的車牌號、集裝箱號識別系統會自動收集車輛和集裝箱信息，並將信息傳送到天津港的太平洋碼頭。”天津東疆保稅港區海關副關長柏林告訴半月談記者，碼頭公司可根據作業系統嵌入的海關布控指令，自動識別是否查驗集裝箱，效率大幅提升，降低了企業成本。
“改革打通了海關和天津港碼頭的數據，實現了‘提前報關、碼頭驗放’，平均一個出口集裝箱可比原來節省數百元成本。”天津振華報關行有限公司副總經理王飛說。
對標世界一流海港口岸，打造國際一流營商環境。天津港在大力推進通關便利化、集裝箱單據無紙化等改革的同時，主動掀起一場“刀刃向內”的革命。
4月1日起，天津港主動推行“上限封頂、總額控制”和“明碼標價、公開透明”的“一站式陽光價格”清單，主動發佈收費項目、收費標準、服務內容及業務辦理電話等信息。通過“一次繳費，全港通行”和“去繁就簡、再造流程”，實現“一單到底、全程無憂”。
天津市委常委、濱海新區區委書記張玉卓說，天津港積極轉型、降費增效，對增強濱海新區的競爭力有著重要意義，為濱海新區乃至天津市高質量發展提供了強大動能。
打造國家戰略“黃金支點”
近日，裝載著集裝箱的“鴨綠江”輪，從位於天津港的天津自貿區東疆片區出發，順利抵達曹妃甸綜合保稅區碼頭，實現了自貿區功能向河北港口延伸。
據介紹，這條“海上自由貿易通道”開通後，津冀港口形成了“境內關外”互聯互通。平行進口汽車可直接在曹妃甸綜合保稅區落地清關，物流成本降低四分之一。
獨行快，眾行遠。在京津冀協同發展浪潮中，天津港走出“一畝三分地”，主動與北京、河北攜手同行。
目前，天津港已在京津冀建立朝陽、石家莊等10個內陸無水港。“我們每月發往國外的貨量約200餘標準箱，通過保定無水港進行全程操作，不必在口岸和產地間奔波，綜合物流成本明顯降低。”長城汽車股份公司國際物流部負責人介紹。
此外，作為我國唯一擁有二連浩特、阿拉山口(霍爾果斯)和滿洲里三條大陸橋過境通道，且擁有120餘條集裝箱班輪航線、停靠“海上絲綢之路”沿線國家和港口的集裝箱班輪航線接近40條的北方大港，天津港正積極打造“一帶一路”倡議的黃金交匯點。
2016年11月，首列天津港至白俄羅斯的天津中歐班列成功開通。貨物經由這一通道，僅在國內段就可節約運費達500美元/40英尺集裝箱。2017年，天津港完成陸橋運輸6.1萬標準箱，服務覆蓋蒙古、俄羅斯和白俄羅斯以及中亞國家。
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