有過雪地駕車經驗的人肯定都知道，雪地裡開車，即使是平路也非常容易打滑。如果嘗試爬上一個坡度高達°的坡道呢？是不是有點不可想象？而榮威做到了！
位於張家口崇禮太舞的“奔跑的舞者”賽道，是（國際雪聯）認證的自由式滑雪雪上技巧比賽場地，賽道全長米，寬米，坡度接近°，達到對雪上技巧賽道坡度要求的上限（°±°），是世界難度賽道，難度係數非常高。該賽道連續兩年承辦了雪上技巧世界盃分站賽，是平昌冬奧會積分賽的賽道。
看似如此艱難的挑戰，榮威是如何完成的呢？這裡車行哥就要介紹下榮威制勝的秘密——縱置缸內直噴渦輪增壓發動機和愛信縱置速自動變速箱的黃金組合。
榮威搭載的是由上汽自主正向開發並擁有完全自主知識產權的縱置缸內直噴渦輪增壓發動機。大家都知道，如今絕大多數車型都採用橫置的發動機佈局，只有極少數高檔車型，如寶馬、奔馳、凱迪拉克、普拉多等，為了追求性能才會選擇傳統的縱置發動機佈局。而榮威正是一款追求性能的高品質車型。
這款發動機採用了一系列高效節能新技術，其最大功率高達，最大扭矩·，升功率達到，處於同級競標車型領先水平。其還採用了高效智能熱管理系統採用電子節溫器開關水泵，實現全工況水溫控制，利用電控開關式水泵實現冷車下快速暖機；缸蓋與凸輪軸支架一體化設計，採用橫向流動冷卻方式，合理分配冷卻流量，降低冷卻系統總壓降，使燃燒室得到有效冷卻，提高了熱效率。
集成輕量化機體設計採用全鋁機身，集成發動機支架的一體化前蓋和輕量化缸體裙架組合件，有效提高整機剛度和特性。模塊化設計的水泵、機濾和機油冷卻器，佈置緊湊，進一步降低發動機重量。
在輕量化和強勁動力輸出達到性能巔峰的同時，這款縱置缸內直噴渦輪增壓發動機還能滿足環保、靜謐、節油的需求。它所採用的中置燃燒系統，燃燒更高效，同時降低油耗和排放。除此之外，以國際先進的發動機半消聲室為載體，以國際先進的測試分析技術為支撐，全面系統地開發發動機的，並完成方案優化改進，使縱置缸內直噴渦輪增壓發動機的水平在同類產品中遙遙領先。
當然，作為一款非承載式車身結構的豪華越野車型，光是具備高扭矩的動力輸出是不夠的，一款能完美承載其動力的變速箱同樣至關重要。榮威所搭載的愛信縱置與大家熟知的豐田普拉多采用的是同一型號，該變速箱技術成熟，性能可靠，經久耐用。其在越野領域的優異表現想必對越野有所瞭解的人都非常熟悉了，獲得了公認的好評。
榮威還擁有智能全領域駕駛系統，通過高速兩驅（後驅）、、等多種動力分配模式，能滿足幾乎所有路況的行駛需求。在極端條件下，還可在按需實時分配，均衡的匹配性能，提供最佳的駕乘體驗。
有了豪車級性能、環保、品質的自主研發的發動機，匹配上業界公認的性能優秀、可靠性高的愛信，榮威在行駛表現上幾乎無可挑剔，完成極限雪道的挑戰自然不在話下。核心部件如此優秀的新車怎能不讓人期待呢？
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