60年前的今天，新中國首臺拖拉機在洛陽順利下線，老楊是見證者之一。此後，老楊與兒孫，接續奮鬥在中國一拖。
“東方紅”拖拉機制造成功，中國進入“耕地不用牛的時代”
1958年7月20日，在歡慶的鑼鼓聲中，新中國第一臺拖拉機披紅掛綵問世。老楊以中國一拖團委書記的身份見證了它的誕生，每每提及，都激動不已。
過了30年，老楊的兒子大楊正值青春時光。在那個年代，大楊最得意的事，就是擔任中國一拖二裝廠的調整工，在完成“小四輪”出廠前的最後一道工序後，開著拖拉機奔向2公里外的停放場。
又過了30年，老楊的孫子小楊作為光榮的“拖三代”，在配件中心走馬上任。1.5萬平方米的現代化倉庫，5000多種配件，他只需操作一下手機軟件，幾千萬元的拖拉機配件便可順順當當發往全球……
60年，足夠一個人從青澀到成熟；60年，足夠新中國的拖拉機產業從產生到茁壯。拖拉機產業通過無數人的努力而快速發展，而農機人的拼搏也在一款款新型拖拉機上熠熠閃光。
01、老楊 見證新中國首臺拖拉機誕生
老楊叫楊一川，是個老革命。他早年參加八路軍，打擊日寇侵略；解放戰爭勝利前夕又隨著大軍南下，在南陽轉入地方建設。1955年，31歲的老楊來到洛陽擔任中國一拖首任團委書記，參與了建設一拖的全過程。
據《一拖廠志》記載，建廠初期，在老楊等人的帶領下，一拖團委組織青年團員積極參加建設工作，僅1957年的義務勞動，就開展了9.6萬多個工時，給國家節約12萬多元。
拖拉機廠建成投產後，老楊參加了第一臺拖拉機下線剪彩儀式。後來的茶餘飯後，每每回憶起那天的情形，他便情緒激動。老楊經常滿懷深情地對全家人說：“一拖是共和國的長子，拖拉機是我們的孩子！”短短的話語，道出了老楊對一拖的綿綿情懷。
老楊（右）和同事在中國一拖
老楊的激動不是沒有道理的。
創業最艱難，人才匱乏、設備簡陋、技術不足……那時建設者沒有住房，挖的窯洞不夠住，一些人就天當被子地當床，睡在野外。大家一腔熱血，沒有人叫苦叫累，晴天一身土，雨天一身泥，經過3年的艱苦創業歷程，在昔日隋煬帝的御花園上，建設出一個“十里紅拖城”。
1958年7月20日，一臺拖拉機開出廠房，走出了我國實現農業機械化關鍵的第一步。這是中國人自己製造的第一臺拖拉機——“東方紅”54履帶拖拉機，中國農業“耕地不用牛”的時代正式開啟。
很多老工人回憶，作為中國一拖的第一代產品，當時這臺拖拉機是引進蘇聯德特54履帶拖拉機的結果，並且是由工人肩扛手抬、敲敲打打組裝起來的。
僅僅3個月後，針對“東方紅”54履帶拖拉機的升級換代工作就開始了。1959年，作業效率提高45%、油耗降低3%的“東方紅”75履帶拖拉機問世。1962年，“東方紅”拖拉機“開”上了1元面值的人民幣，成為那個時代國人的集體記憶。
隨後，我國拖拉機產業一路發展，老楊則從壯年到老年，見證了我國拖拉機產業從無到有、從有到興的一幕幕壯麗圖景。其後，他隨著崗位調動甚至去了外地。但離休之後，老楊又回到洛陽。臨終前有一天，老楊讓家人用輪椅推著來到了中國一拖開工典禮的奠基石前。老楊輕輕撫摸著石碑，嘴裡喃喃唸叨著，家人聽不清言語，只覺他的眼神格外深情。
02、大楊 擔任“小鐵牛”出廠把關員
/老楊來洛陽那年，老楊的兒子大楊楊建林出生，排行家裡老三，一家人擠在20多平方米的小房子裡。大楊每每提及，卻顯得非常自豪：“因為我們家在十號街坊，那時候一說你是住在九號街坊、十號街坊的，就證明你來得早，是第一批參與一拖建設的‘老人’。”
22歲那年，大楊通過招工來到中國一拖上班，成為中國一拖大家庭的第二代成員。他起初在704分廠當車工，後來又擔任調整工。
調整工，顧名思義就是專門從事機器設備的調整和試運轉的工人。在一拖，這項工作內容具體包括檢查燈亮不亮、喇叭響不響、剎車靈不靈、發動機漏不漏油等。通過了大楊檢查的拖拉機，就可以順順當當開入停放場，隨後入庫、銷售，奔向全國各地大顯身手。
大楊一開始主要負責履帶拖拉機調整。那時，停放場在2公里外，大楊檢查完車，就要一臺臺開過去。開著人高馬大的拖拉機在廠區裡奔馳，用現在的話說——別提多“拉風”了！
而改革正在緊鑼密鼓地進行當中。1981年，隨著國家不再對一拖下達指令性計劃，加上家庭聯產承包責任制的實施，大型履帶拖拉機的舞臺越來越小。這一年，其銷量從1980年的2.4萬臺，下跌到不足1萬臺。
由大改小，從大型履帶拖拉機到“小四輪”，1983年12月，“1頭牛價格、8頭牛力氣”的“東方紅”15馬力小四輪拖拉機批量進入市場，反應良好。大楊負責調整的機器從此也變為更加小巧的“小鐵牛”小四輪拖拉機。
再後來，帶著濃重的時代烙印，大楊也迎來了一次次崗位變動：從事勞務開發工作，趕赴動力公司就職……而拖拉機產業也迎來了更大的變革。
1987年3月17日，“小四輪”出廠
對以推進中國農業現代化進程為己任的中國一拖來說，“小四輪”同樣不能代表行業發展的方向。在其積極推動下，1985年，中國和意大利拖拉機合作項目簽字儀式在北京舉行，由中國一拖擔綱，引進意大利菲亞特“大輪拖”產品技術。
而等到大楊退休的2015年，從消化國外圖紙到一步步實現國產化的“東方紅”“大輪拖”，銷量比上一年增長22%，穩居行業首位，其新開發的動力換擋系列產品銷量增幅在6倍以上。
如今，中國一拖擁有覆蓋18馬力到280馬力功率段的全系列拖拉機品牌，“東方紅”也成為國內最暢銷和保有量最大的拖拉機品牌。
03、 小楊 當上智能倉儲系統“指揮家”
2003年，大楊的兒子小楊大學畢業。眼看著同學們一個個朝沿海地區去了，這個叫楊帆的年輕人經過慎重考慮，決定留下來，當上了一名“拖三代”。
那一年，中國一拖提出打造“百億工程”發展戰略目標。次年10月11日，“東方紅”大馬力輪式拖拉機年產銷量首次突破萬臺。
不同於長輩們在一線奮鬥，小楊“另闢蹊徑”，今年成為企業管理倉儲配件的“指揮家”。昨日，在他工作的地方，小楊興致勃勃地給我們展示了“多碼定位”、功能分區及可視化倉儲體系建設等各種“高大上”技術。
小楊在智能倉儲中心
智能倉儲只是中國一拖進行智能改造技術提升的冰山一角。今年6月初，被稱為“國內無人農機技術最高級別競技”的中國首輪農業全過程無人作業試驗在江蘇興化正式啟動。中國一拖設計研發的無人駕駛拖拉機成功進行田間作業演示，率先實現全過程作業。
作為該試驗的重要參與者，早在2016年發佈國內首臺真正意義上的無人駕駛拖拉機的中國一拖，目前正在開發手機操作終端、全景技術和智能農業作業系統，結合人工智能、雲計算、大數據等技術，持續加快產業升級。
60年過去了，楊家從最初擠在20多平方米的屋子裡，到如今住進100多平方米的現代住房，從步行幾里地上班，到如今開車5分鐘即到工作單位，生活水平在提升，一代代拖拉機從業者在成長，而拖拉機行業也在不斷升級：動力換擋、無級變速、國三排放、無人駕駛……一項項昔日高不可攀的“黑科技”逐漸成為拖拉機的標配；MES生產管理系統、農業大腦、電商購物……一個個與國際接軌的新興平臺助力整個行業實現更高層面的發展。
如今大楊退休，平日裡最關心的還是有關拖拉機的新聞。小楊正值奮鬥年華，運用現代化技術將一款款配件打包裝箱，發往河北、山西、山東，美國、古巴、南非……小楊的孩子已經五歲了，在和父輩們同樣接受著周邊的拖拉機文化的同時，正上著企業的幼兒園。
這個孩子會不會成為“拖四代”？而等這一代孩子成長起來，那時的拖拉機又會發展到什麼地步？“我們都很期待。”小楊一臉希冀。
閱讀更多 農機雜談 的文章
