7月初，我國工程院院士劉大響在公開講座中公佈了一則喜訊稱，我國第四代軍用小涵道比航空發動機項目進展順利，將在未來3至5年內設計定型。劉大響院士我國高推重比發動機預研技術帶頭人，而這一項目指的就是我國自主研發設計的渦扇-15發動機，顯然它的研究工作已經取得了重大突破。
事實上，我國戰鬥機領域內“心臟病”十分嚴重，國產戰機航發一直難產，無論是渦扇-10A還是渦扇-15，都處於長期研製之中。而這次渦扇-15即將完成定型的消息，意味著我國在解決戰鬥機“心臟病”問題上邁出了關鍵一步，也意味著我國第五代隱身戰機殲-20將用上最好的發動機，整體性能也將正式並肩美國F-22隱身戰機。據悉，渦扇-15的最大推力能夠達到18噸，這在國產發動機領域中，是一次十分巨大的進步。
但需要指出的是，我國在發動機領域同國際領先水平相比，仍處於落後位置。同俄羅斯相比，其蘇-35和蘇-57目前所使用的117S發動機就擁有14.5噸的最大推力。而在蘇-57上還裝備有試驗型發動機，其代號為項目30，最大推力甚至接近19噸。這與尚未設計定型的渦扇-15相比，領先了至少5年。而與美國相比，我們的差距要更大。最新消息顯示，美國F135渦扇發動機的改進型號，將能擁有22噸最大推力，這裡面的差距包括基礎材料、發動機結構和加工工藝等多個方面，真的很難用時間來計算了。
或許戰鬥機的作戰能力並不完全用機動性來衡量，但一代發動機決定一代戰機是符合現代戰機發展規律的。我國在戰機發動機領域還需要更多的進步，要認清我們同領先水平之間的距離，這樣才能找準方向，持續發展。只要推力足夠大，搬磚也能飛上天，何況我們自行設計的殲-10和殲-20戰機都擁有十分優秀的氣動外形以及先進可靠的機載設備，只要解決了發動機的問題，我們的空軍實力將邁上更高的臺階。
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