接著上期《X-摩旅》初探新疆，本期內容將會為大家展現2000多公里的長途奔襲，這次十多天的新疆之旅，讓我覺得最漫長最難熬的就是前三天行程，這三天的時間裡平均每天有700公里在等待著我們，而且我們三個人中還有一位同學是“長途摩旅初體驗”。總而言之，在沒有任何保障的情況下，還會有許多未知的困難在前方等待。有關此次新疆摩旅的行程規劃和人員構成，請看上期文章--《X-摩旅》初探新疆 摩旅小隊準備出發。
我們這次旅程的首站為烏拉特前旗，一個足以讓我們踏實落腳的地方，從北京出發大約為770公里，以趕路狀態的話，大約9-10個小時可以騎到，不過最令人頭疼的是趕夜路，易疲勞的黑夜是交通事故的高發時段，為了安全到達目的地，我們要打起120分的精神。
下午3點半，我們正式出發，經過G6的堵車洗禮後，我們來到了第一個收費站-康莊收費站；過了康莊收費站就是河北省境內，收費每人45元。
出京後我們的旅途正式開始，對於平均一年都摩旅不到一次的人來說，騎車離開北京所帶來的快感都在這一刻湧現。
上篇文章中提到的下花園服務區，國賓就在這裡花了25元錢打氣，其實美堂的邊箱裡有氣泵，但已經被其他物品壓在了最下面，拿取並不方便，而且又在趕路狀態，為此耽誤半小時並不值得。
國賓原廠風擋無論是角度還是高度都難以滿足長途高速行駛，所以我將自己賽艇250上所使用的加高風擋片拆下來安裝到了國賓上，不要小看這10cm的高度，在高速巡航時可大幅減少風阻。
只要進了內蒙界，會有許多加油站限制摩托車加油，無論你手續是否齊全，遇到這種情況時，需要曉之以理動之以情，工作人員有時會睜一隻眼閉一隻眼讓你使用油卡自助加油，所以一定備好油卡。
這個加油站離烏拉特前旗大約還有90多公里的路程，但黃龍的油量已經見底，最終在我們的強烈要求下，加油站的工作人員同意加油，但摩托車必須推到加油站外，用油桶打油再加到摩托車中。
在經歷了加油難得問題後，我們終於趕在凌晨2點前到達烏拉特前旗的賓館，我們選擇賓館的方針只有一個--便宜的三人間。
其實北京-烏拉特前旗的整段路程都非常趕，10個小時的負重騎行是對身體素質的一種考驗，到達酒店後，我們三個人雖然累，但依舊處於一個比較亢奮的狀態，不過想了想早上起來還有700公里的路程後，我們就“早早地”睡下了。
早上起床後，最開心的事情是車還在，但不開心的是，交警來了。警察叔叔只是簡單的查了查手續，並囑咐我們遵守交規，隨後就離開了。
出發前，我再次檢查了一下車況，發現輪胎仍然有虧氣現象，為了提升重載時的操控性和穩定性，我決定將胎壓打到3.0；在一切準備工作完成後，我們再次啟程，第一件事就是吃早飯、加油。
喜聞樂見的“摩托車加油處”，如果加油時起火，加油站有不可推卸的責任。
我們距離上次吃飯已經有十多個小時的時間了，看到手抓餅的攤位根本控制不住自己，“老版，兩個雞蛋加火腿腸和雞柳。”
對於三個餓壞的人來說，肉和蛋的組合勝過一切饕餮盛宴。
從烏拉特前旗出發後，一路上已經開始出現荒漠黃沙的景象，路上的車輛也少的可憐，陣風也陣陣襲來，整體環境已經開始脫離我對內蒙的固有印象。
雖然陽光刺眼，但依然無法阻止我們樂觀的心態和前進的步伐，在車越來越少的情況下，我們也開始變換隊形行駛，小幅提升了一下行車速度。
到達烏力吉服務區後，我們需要調整狀態，畢竟下午1-2點鐘是比較容易犯困的時候；在停車的時， 幾個加油站的工作人員圍了上來，但他們只認識寶馬，對國賓、黃龍很陌生。
還是那句話，近800公里的路程，全程備著旅行包對腰部造成了很大的負擔，而且我的腰椎有舊傷，揹包已經使我腰隱隱作痛。
騎了這麼遠，沒有一張騎行照片怎麼行。
有時候騎車騎傻了，遇到鏡頭的時候偶爾會做出一些匪夷所思的動作（危險請勿模仿）。
時間到了下午4點半，早上那份手抓餅的熱量已經消耗的差不多了，我們三個有都急需補充能量，當然最重要的是把肚子填飽。
此時美堂背了一路的單兵自熱食品終於登場（配合紅牛味道更佳），實際上我看到自熱食品的成品後，果斷選擇了士力架。
在服務區吃過飯後，我們繼續趕路，越往西邊走，天黑的越晚，此時已經是晚上8點半，遠方還有太陽的餘暉。
又經過幾個小時的騎行後，我們到達了額濟納旗，在這個酒店簡單休整一晚後，準備第二天參觀額濟納胡楊林，如果運氣好的話，據說還可以把車騎到景區內部。
緊趕慢趕，終於在12點前到達酒店，可以睡個安穩覺了。
由於前一天的趕路太累， 我們起床的時候已經接近上午10點，拖著疲憊的身軀再度來到加油站加油，這一次，我看到了帶有加長注油管的特製防爆摩托車加油壺。
由於時間上已經晚了的緣故，我們放棄了胡楊林參觀，畢竟走了這一路，公路兩側一直有若隱若現的胡楊，所以我決定停車小憩一會兒，再看看腳下的沙子。
胡楊看夠了，沙子玩夠了，我們再度啟程，這次目的地是玉門，途中會路過酒泉，看看能不能找到火箭發射的地方。
酒泉給我的印象是路況不怎麼好，路不但窄，大貨車還多，等到達發射中心附近時，路還被封上了，原因是除沙。
遠處的路面已經被流沙覆蓋，在這種道路下行車極易發生事故。
清理路面大約需要30-40分鐘，無所事事的我們找到路人拍下了一張合影，我們身後的謎之高樓可能就是和發射火箭相關的建築。
大約下午4點半左右到達了嘉峪關市，得知5點將要停止售票後，我們就速度買票，進去走馬觀花的遊覽了一遍，但當我得知嘉峪關的整個建築是後期重建後，興致立刻減了一半。
逛完嘉峪關後，已經是下午6點多，此時我們打算住在嘉峪關市，剩下的路程明日再走，我們三個人討論第二天的路線；但沒有一個準確的結果，故決定先吃晚飯。
經過大眾點評的一番挑選，我們們選擇了當地評價最好的燒烤店，當我們來到這家店的門口時已經是爆滿的狀態，我們只得排隊等位，好在等的時間不是很長。
店門口掛著的骨頭，似乎在強調著“我們店裡的肉都是活羊現宰”。
西涼果飲，俗稱果啤，實際上是無酒精飲料，相當好喝。
十幾塊錢一個的羊腿，肉都被切割好，可以啃的更盡興。
我們幾乎把菜單上的肉串點了一遍，發現這家燒烤店的味道很不一般，肉上撒著北方不太常見的香料。
最後來一碗片湯，完美的解決戰鬥。
吃飽喝足有力量，我們決定繼續上路，此時離玉門市大約還有130多公里，經過約2個小時的騎行後，我們到達了今晚落腳的城市-玉門。
甘肅境內的加油站加油還是比較方便的，只不過高速上的服務區個別加油站沒開，一定要提前做好規劃，避免沒油的情況發生
從玉門繼續向西，我們到達了敦煌，敦煌的天氣比較熱，太陽曬的令人睜不開眼，今天我們只有一個目標，就是參觀莫高窟。
到達莫高窟景區後，將隨身的車服換成日常休閒服，脫下的車服車靴就隨手放在了車上，我們相信這些東西不會有人來偷。
在景區停車場，我們還發現了來自新疆的車友，從旅行包看出，這位摩友也是摩旅愛好者。
進入莫高窟需要乘坐景區內的擺渡大巴，路程不遠，大約二十分鐘。
通往莫高窟的公路上，大漠戈壁赫然出現在眼前。
看到這番景象後，我們萌生了露營的打算。
莫高窟具體展現的是什麼，我就不在這裡做過多介紹了，有興趣的朋友可以自行百度。
由於洞窟內不讓拍照，所以只能在外面拍幾張外景，以此來證明我們來過。
進入洞窟前，每個人都領取一個收音器，用來收聽講解員的聲音。
大約每15-20人一組，每個講解員都會帶領著一隊人去洞窟分別參觀。
莫高窟簡單的遊覽過後，我們便進入了敦煌市區，這尊反彈琵琶的雕像可以說就是敦煌的地標建築，反彈琵琶這個姿勢不是一般人能學出來的。
經過了一天的奔波，是時候吃一些正經的當地美食了，首得先來一波黃河王和黃河純生，金色麥飲無論何時對人的吸引力都是那麼大。
胡羊燜餅，強烈推薦，本地人最愛，北方城市很難吃到的味道。
炒牛肚，味道不出錯，酸甜口，第一口吃的不太適應。
拌麵筋可以說是甘肅一個特色涼菜，我本身就愛吃涼皮裡的麵筋，這次可以吃個夠。
吃過飯後在敦煌市區裡溜達，感覺小街小巷裡的人很多很熱鬧，這裡沒有那些旅遊城市的感覺，完全就像在自家門口一樣。
史上最萌身高差。
買西瓜甜瓜各種瓜，買回賓館吃，沒吃兩口最後全扔掉了。
和不怎麼甜的水果比起來，還是這個帶有西域特色的胡蘿蔔飲料更好喝一些；經過一天的暴走，我們準備回酒店睡覺，如果明天也一路順利的話，從敦煌出發一天就可到達新疆。
總結：
西域的景色對我們長期生在被山環繞的北方人來說有著十足的吸引力，無論是沙漠也好戈壁也罷，這些景色將永遠留在我們的腦海裡，雖然西邊城市發展的相對緩慢，但那裡大多將傳統文化習俗保留，才讓人們對西域的景色文化趨之若鶩。在整個新疆之旅中，最艱難困苦的2000多公里已經過去，接下來的路程相對輕鬆了不少。下期我們將正式入疆，敬請期待。
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