12月24日9時40分，國產水陸兩棲大飛機AG600“鯤龍”在廣東珠海機場首飛成功。
AG600成功首飛，是我國航空產業的重大歷史性突破。
作為國產大飛機三駕馬車之一的AG600，於2009年6月立項，2014年完成設計，2016年7月23日總裝下線，2017年2月，四臺發動機試車成功；4月29日，首次地面滑行試驗成功；2017年12月7日獲得首飛特許飛行證。
首飛機組：機長趙生、副駕駛陳明、機械師魏鵬和監控觀察員孫康寧組成首飛機組。
攝影：威猛
AG600飛機按照“水陸兩棲、一機多型、系列發展”的設計思路，在滿足森林滅火和水上救援要求的同時，兼顧改裝成海洋環境監測和保護等用途的可能性和靈活性。
攝影：威猛
該機採用懸臂式上單翼、前三點可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機佈局形式，選裝4臺國產渦槳六發動機，最大起飛重量53.5噸。
AG600採用玻璃駕駛艙設計，有中電科航電承擔AG600通信導航系統研製，就相當於飛機的“眼睛”、“耳朵”和“嘴巴”，“眼睛”是指飛機導航系統，為飛機提供位置和導航信息，主要包括GPS定位和導航，無線電臺站測距、無線電臺站側向、機載定向儀測向和儀表著陸等。
攝影：威猛
AG600既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場之間多次往返投水滅火，20秒內汲水12噸.
攝影：威猛
AG600海上救援可快速到達，並在複雜氣象條件下實施救援行動，起降抗浪能力不低於2米，可一次救助50名海上遇險人員。
攝影：威猛
AG600全機5萬多個結構及系統零部件中98%由國內供應商提供，全機機載成品95%以上為國產產品。
AG600生產裝配示意圖
攝影：航空物語
AG600完成首飛，順利降落。
首飛在珠海機場西南3000米高空域內飛行64分鐘，完成了飛機各系統和基本操縱特性初步檢查、模擬著陸等預定試飛科目後，於10時43分安全返航著陸，通過水門。
AG600飛機首飛標誌著型號研製從試製轉入試驗試飛階段，飛機的研製試飛和型號合格審定試飛將逐漸展開。
G600機長36.9米，翼展38.8米，高12.1米，主體分為三個部分，機身下半部分是船體，機身上部才像常規的飛機氣動佈局，機翼兩側下方吊有兩個浮筒，看起來就是一款“會飛的船”。
AG600總設計師黃領才（中間藍衣服者），與飛機打了近三十年交道，曾任哈飛集團飛機設計所所長，參與並主持了十幾個型號的飛機研發設計。
國家對大型飛機使用的整體需求越來越迫切，而大型飛機正是一個國家整體實力的象徵。
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