通常情況下，國際油價與美元指數保持著負相關關係。
由於原油屬於特殊商品，涉及到政治和國際貨幣體系。因此，從嚴格意義上來說，原油和美元之間的負相關關係並不穩定。，美元指數強弱對油價並沒有直接影響，相反，油價變化會左右美元指數的強弱，這是因為美國曾是全球最大原油進口國，現在雖已被中國取代，巨量的進口使美國形成鉅額貿易逆差，從而使得大量美元流入全球市場，而這些美元只有一部分會通過購買美國國債方式迴流美國，從而提升美元貨幣供應量，壓低美元指數，但這一邏輯會隨著美國在原油市場上的貿易逆差額增加而加強。
而據悉這一次油價暴跌的原因不僅跟利比亞11日宣佈重新開放主要石油出口港口相關，還受到美國可能放寬限制伊朗原油出口的制裁的影響。
那麼此次國際社會油價的暴跌將對我國油價產生什麼樣的影響呢？
我國成品油價格與國際油價是有條件的聯動，成品油價格依據我國主要進口來源國的原油價格作為參考適時調整，十個工作日為一個計價週期。在十個工作日中，將從世界各地進口的原油在十天中的平均價格作為基準價，和上一輪計價週期的基準價比較，根據漲價或降價的情況，發改委調升或調降成品油最高零售價。當成品油的漲價或降價幅度小於每噸50元，摺合到每升調價金額不足5分錢時，為節約社會成本，零售價格暫不做調整，納入下一個計價週期調整時累加或衝抵。
所以，此次跌幅如果持續時間可以達到十個工作日，也就是一個週期，那麼國內油價會出現下跌，
以一輛百公里耗汽油10升、月跑2000公里的小型私家車為例。此輪93號汽油每升下跌0.18元，截至下一調價週期(約半個月)，該私家車主的燃油費用將減少17元。現行成品油定價機制下，油價波動比較頻繁且幅度較小，私家車主已經適應了這種調價模式。不過此次汽油下調幅度相對較大，對私家車主仍具有一定吸引力。
對於物流企業來講，以一輛載重50噸，月跑1萬公里，百公里耗油38升的重型卡車為例，按照此輪蘭州0號柴油0.19元/升的跌幅測算，在下一個計價週期(約半個月)的時間裡，將減少342元左右的油耗成本。
提醒近期需要加油的朋友，可以先等等看，如果需求量較大，可以節省不少錢。
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