車貸從之前的一片火熱景象，到現在的清盤大潮。頗受互金平臺歡迎的車貸業務進入了洗牌期。
P2P車貸行業一片狼藉，該雷的雷，該賠錢的賠錢
據第三方網貸不完全統計，截至今年5月底，全國在運營的車貸平臺只剩340家，這與最高存量超過1700家時的行業鼎盛時期形成了鮮明對比，僅在2018年就消失了600多家。車貸行業經歷了斷崖式下跌。
因監管趨嚴等多方承壓，車貸行業不斷湧現清盤潮。行業如何應對挑戰，如何在監管不斷縮緊的行業大背景下更加科學化、合規化地發展？在日前舉行的“2018汽車金融生態峰會”上，專家支招，車貸平臺要發展必須先修內功，同時也要加強行業協作。
6月10日，銀橋網注意到，車貸平臺小灰熊金服近日發佈公告宣佈，自2018年6月4日起暫停平臺運營，停止發佈任何新項目並停止相關業務，同時，平臺開始停業清盤工作，這已不是車貸平臺的首次清盤。6月1日，金牌理財在官網發出了暫停所有業務的通知。更早時候，運營了四年多、以車抵貸為主營業務的P2P平臺沃時貸宣佈“停止線上運營”。
關於清盤的原因，近期清盤的小灰熊金服稱，為適應行業監管並結合當下市場環境，加上有不良網絡人士惡意攻擊平臺，導致投資人投資信心不足，小灰熊金服近幾個月交易量持續走低，運營成本劇增。
作為車貸平臺中名副其實的第一名，微貸網交易額就佔了車貸行業的近三分之一。在2016年8月24日網貸監管細則確立了借款限額的要求後，車抵貸成為行業中最炙手可熱的模式，受到業內追捧。模式跑通後，利潤也隨之而來。在2017年，微貸網營收達到了36.7億元，淨利潤為5.44億元。不過，車抵貸競爭惡化，線下門店的模式重、難於管理等弊端也有顯現。如今微貸網的成交量從11.92億下降到9.02億，降幅24.28%。
分析人士認為，因為車貸行業的低門檻特性，大量從業機構湧入，導致同質化競爭異常激烈，價格戰成了行業常態，幾乎所有車貸機構都選擇了微利甚至虧本展業，用貸後收入補貼貸前成本。
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