而要說美劇，那一定繞不開《越獄》。作為第一部真正意義上走進國內影壇的美國影視作品，它儼然已成為一種文化象徵。影片中充斥著大量對信念或精神的表達，不同於國內影視作品比較喜歡純粹性的批判，《越獄》更多的是去挖掘人性的善，從而尋找到僅屬於自己的自由聖地。或許，這也是一種美式精神的展現。
毫不客氣的講，10年前，科魯茲、福克斯等美系車型在國內A級車市場是名副其實的銷量之王，上市後很快就月銷破萬，甚至還有突破3萬輛的成績，曾一度處於加價購車的狀態。像如今A級車市場上銷量火爆的軒逸、卡羅拉等都曾是它們的手下敗將。
（雪佛蘭科魯茲）
（福特福克斯）
但在10年後，隨著新一輪的消費升級，消費者將購車的預算上升至15~25萬元範疇，昔日的市場格局也悄然發生著巨大轉變，曾經的美式銷冠被躋下神壇，SUV車型火的一發不可收拾。那現在的問題來了，隨著消費升級，什麼樣的車才能滿足那些熱愛歐美車的消費者？
縱觀這個價格區間的SUV市場，可以選擇的車型實在太多，但看過途觀、昂科威、銳界等車型後，又總覺得差點兒意思，為什麼這樣說？說穿了還是因為這三臺車都誕生於2000年後，在它們身上難以找到太多的歷史沉澱。而Jeep則完全不同，Jeep誕生於1941年的第二次世界大戰，在那個戰火紛飛的年代，嘴裡叼著雪茄，臉上戴著墨鏡，坐在一輛敞篷 Jeep 上呼嘯過戰場，車上的將軍向路邊的士兵揮手致意，屹然成為最經典的歷史橋段。艾森豪威爾將軍也曾說過，“美國靠三樣工具贏得戰爭，Jeep 車、登陸艇、C-47 運輸機”，由此可見那時的Jeep在美國人心中有多麼高的地位。
（指南者）
一眼望去，指南者在外觀上更多的是給人以經典的Jeep形象，前臉設計極富立體感，經典的7孔式進氣格柵，類似大切諾基上的硬朗線條以及粗獷的設計風格都被完美的融入進指南者上，沒有一絲違和感，這如同一位肌肉硬漢般給人極強的安全感，這是指南者對的美式精神的最好詮釋。
當然，指南者的安全感不僅僅是那個如硬漢般的外觀，它還曾獲得中、美、歐、奧安全“四冠王”的稱號，經歷過最嚴苛的安全測試。具備頂尖被動安全的同時，它還擁有近70項主被動安全科技，安全標準實屬同級罕見。不過說到安全，最值得一提的還是同級獨有的Jeep4X4四驅系統。
它的特殊之處在於，能在0.2秒之內自動在四驅和兩驅之間切換，不僅可以在常規路況下自動切換兩驅，達到降低油耗的目的，同時，在應對日常生活中所會遇到的17種較為複雜的路況時，也能在四驅的輔助下更加安全的駕駛車輛。
例如，在應對雨天溼滑路面時，當雨刮器速率達到中檔時，車輛能判斷雨量增加，自動切換四驅系統；應對坡道路面，車輛出現傾斜。當路面坡道斜度超過一定程度時，會自動切換四驅系統；在車輪出現打滑時，車輛前輪和後輪的轉速會出現差異，指南者為防止前輪打滑失去轉向能力，會自動切換四驅系統。
四驅的安全，兩驅的油耗，無論是從外觀設計還是其它方面，指南者都很好的延續了象徵自由、探索、安全感的美式精神，再看看昂科威、銳界、途觀等同級別車型，這些車型在設計上卻更像一臺標準的城市SUV，在它們身上無法找到能夠真正體現美式精神的元素。
隨著消費升級，欲搶奪美式基盤的車企數不勝數，但能夠真正打動歐美車系消費者的，恐怕只有Jeep一家。國產兩年多時間，廣汽菲克已經迅速贏得超過40萬消費者的認同。因為如果指南者還讓你“意猶未盡”，那麼20萬出頭一點的Jeep自由光你也可以考慮，如果你經過仔細對比，會發現它和指南者一樣技術實力依然遠超同級別的途觀L與昂科威，同樣也是福克斯、朗逸與科魯茲車主升級的不錯選擇。而且目前廣汽菲克正在進行一場慶祝國產Jeep銷量超40萬輛的活動，針對咱們歐美車系的升級消費者將送出3年6次的免費保養，這樣讓用車的成本降到最低，非常實惠。
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