昨天，
第二架國產C919大型客機，
從上海浦東轉場至位於
山東東營的我國首個民航客機試飛中心
為下一步全面展開取證試飛工作奠定基礎，
這也是國產大飛機首次來東營。
第二架C919如何完成首次遠距離飛行？
全新的試飛基地
將為C919的試飛工作
順利進行發揮怎樣的作用？
“C919”的代號中，也暗藏著寓意。C是China的首字母，也是主製造商中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量190座級。
C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。
C919的機翼設計採用了超臨界機翼。與傳統機翼相比，超臨界機翼可使飛機的巡航氣動效率提高20%以上，進而使其巡航速度提高將近100多千米/小時。
同時，採用超臨界機翼還可以減輕飛機的結構重量，增大結構空間及燃油容積。
從2007年國產大飛機立項，到2015年11月總裝下線，再到2017年5月成功首飛，國產大飛機填補了國內大型客機研製的空白。
東營試飛基地的跑道▽
下午四點多一點，大飛機開始滑行降落▽
四點四十分 C919大型客機安全著陸東營試飛基地▽
歷經1小時46分的飛行，大飛機平穩降落在山東東營勝利機場，順利完成首次空中遠距離轉場飛行。
完成首次空中遠距離轉場飛行後，C919大型客機項目進入密集研發試飛新階段，正式開啟多地同步試飛模式，未來將接受各種複雜氣象條件的嚴酷考驗和系列高風險試飛科目的挑戰。
C919的機庫▽
C919將在東營完成所有的“考試”
據悉，C919將在東營完成中國航空史上前所未有的考試，通過試飛，證明C919是一款符合國際通行安全標準的幹線客機。讓五湖四海的乘客，放心乘坐！
據悉，此次轉場東營試飛基地的102架機主要承擔動力裝置、燃油及惰化系統、電源系統、環控系統等地面試驗驗證和試飛科目。
根據計劃，中國商飛公司將投入6架試飛飛機全面開展失速、動力、性能、操穩、飛控、結冰、高溫高寒等科目試飛；同時有兩架地面試驗飛機分別開展靜力試驗、疲勞試驗等工作。
隨著第二架試飛飛機轉場東營試飛基地，中國商飛公司正式開啟C919大型客機“1+M+N”多機場、多區域協同試飛模式。“1”是指上海試飛主基地；“M”是指陝西西安閻良機場、山東東營勝利機場和即將投入使用的江西南昌瑤湖機場等輔助試飛基地；“N”是指適合特殊氣象條件驗證試飛的各種機場。
2016年，東營試飛基地正式啟用，開始承擔部分ARJ21新支線客機交付試飛任務；2017年底，由東營市政府投資3.3億元建設的東營勝利機場跑道延長工程完工，將原2800米跑道延長至3600米，並對通導、燈光、氣象等配套設施進行改造，為102架機本次順利轉場打下基礎。
大飛機上的山東元素
山東省多家航空企業參與大飛機項目，航空工業濟南特種結構研究所承擔了C919飛機雷達罩設計、研發和製造工作；
山東太古飛機工程有限公司於2016年8月23日獲中國民航局頒發的ARJ21-700飛機維修許可證；
山東中航和輝航空標準件有限責任公司為C919大型客機和ARJ21飛機生產鉚釘；
位於煙臺的東方藍天鈦金科技有限公司為C919大型客機提供鈦合金緊固件；
國家超級計算機濟南中心為C919項目提供高性能計算服務。
以C919和ARJ21為代表的民機項目產業帶動作用初步顯現，為當地經濟發展和科技創新注入了新的活力。
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