4月，當整個A股市場都沒中美貿易戰的陰雲籠罩著，哀鴻遍野時，證監會卻向市場釋放了重磅利好，藉著獨角獸的春風，寧德時代刷新了富士康最快過會記錄，從預披露更新到過會僅僅用了24天!
根據招股書的融資額和發行規模估算，寧德時代上市後將實現1300億元以上的市值，按照流行的頂板規律，最終市值預計將超過1500億，相當於再造一個比亞迪。
為了沾沾喜氣，一眾上市公司紛紛發佈公告，什麼七大姑八大姨的都來攀點關係。這些兄弟們，紛紛表態，CATL是他們的上帝。一干緋聞概念股紛紛漲停，比如天華超淨、寧波聯合，雞犬升天……
話說，他們都只是碰瓷的好不好。
天華超淨本身並未參股寧德時代，只是實際控制人裴振華持有寧波聯合79.91%的股權，後者又持有寧德時代8.5%的股權。
一丁點露水姻緣而已，業務上根本沒啥合作關係。
還有寧波聯合，參股寧德時代的寧波聯合，全稱寧波聯合創新新能源投資管理合夥企業，這根本就不是個上市公司啊……
下面這些才是CATL真正的豪華朋友圈，包括主要汽車品牌商 宇通集團，蔚來汽車、寶馬等，基本囊括了新能源汽車產業鏈的企業。
CATL的客戶
CATL的供應商
成立僅6年，估值卻超1300億。名聲鵲起的寧德時代，已經成為當下名副其實的“寡頭企業”，成為了中國動力電池的霸主。
那麼寧德時代又是如崛起的呢？
1999年，梁少康、陳棠華、曾毓群等人組建的新能源科技有限公司(Amperex Technology Limited，簡稱ATL)在香港註冊成立，並在廣東東莞成立了首家工廠。此時的寧德時代董事長黃世霖就在ATL中擔任研發副總經理，並主導ATL在電池領域中研發具備最高密度電池技術——聚合物鋰離子電池。
在ATL長達十年的創業時間裡，曾、黃二人主導公司技術層面的發展，曾成功克服了電子產品“鼓氣”等諸多技術難題，也為ATL的電池產品做出了非常大的改善。恰巧當時蘋果推出第一款數碼音樂MP3，蘋果方出於產品品質的考慮，選擇ATL做為電池供應商，而ATL的電池設備也不負眾望，成功解決了電池循環壽命短的問題，至此成為蘋果公司的主要供應商，在蘋果的電池供應比重超過40%。
隨後，曾、黃二人嗅到了動力電池行業的商機，進行二次創業將ATL的汽車動力部門剝離出來，2010年，在福建寧德成立CATL，中文名“寧德時代新能源科技有限公司”，主營新能源車動力電池業務。由於內部絕大多數員工均來自ATL，因此不管是人員匹配度還是產品質量，都讓CATL在早期有了很好的產品保障。
此時恰逢寶馬計劃研發一款新能源車，急需尋找合適的動力電池供應商。幾經打聽後，寶馬方面對當時ATL在聚合物鋰離子電池的造詣有著極大的興趣，希望能與之展開合作，將該電池用於汽車。但由於ATL主營電子產品電池，無法與之匹配，寶馬也就順勢找到了擁有ATL血統的寧德時代！
與寶馬的相遇，成為寧德時代發展的最關鍵一步。有了寶馬品牌的背書後，寧德時代聲名鵲起，後續的市場開發變得容易的多，相繼成為了大眾、一汽和宇通客車的動力電池供應商。
在政策的驅動下，當時國內已有不少企業開始了對動力電池的研究，比如電池一哥比亞迪。但彼時多數企業還在糾結動力電池究竟應該選擇哪個技術方向走。繼續走市場需求大但效能低的磷酸鐵鋰電池還是選擇能效高未來市場前景廣闊的三元鋰電池成為了眾多廠商首要的問題。由於國外在三元鋰電池技術上已經領先太多，渴望“彎道超車”的中國企業就紛紛將磷酸鐵鋰作為攻克的目標。
此時，寧德時代反而將目標繼續鎖定在了三元鋰電池的後期開發，沒想到這一抉擇，在不久的將來，卻徹底改變了寧德時代的命運。
隨著動力電池行業的發展，研製磷酸鐵鋰電池的企業發現該種電池的有著能量密度低的先天缺陷，難以滿足客戶續航里程的需求，加上新能源汽車政府補貼政策的滑坡，眾多動力電池企業紛紛走下了神壇。最近引爆的沃特瑪債務危機僅是磷酸鐵鋰電池企業危機的冰山一角。
而執著於研發三元鋰電池的寧德時代卻漸漸贏得了政策和市場的青睞。逐漸形成了獨特的技術競爭優勢，各方面逐漸超越了國產電池廠商。不過，由於國內動力電池企業在技術上的起步時間晚，技術成熟度差，韓系電池企業成為了寧德時代最大的競爭對手。
面對三星和LG的聯合圍剿和技術封鎖，寧德時代沒有選擇繳械投降，而是一步一個腳印，死磕三元鋰電池技術，讓產品質量和專利技術都有了質的飛躍。終於殺出了一條血路，在三元鋰電池領域和三星、LG平起平坐。
截至 2017 年 12 月31 日，公司及其子公司共擁有已授權的境內專利907 項， 境外專利 17 項，正在申請的專利合計1440項。
對技術的執著，讓寧德時代得到了上帝的眷顧，2016年6月20日，工信部頒發《汽車動力蓄電池行業規範條件》企業名錄。將三星與LG在華動力電池公司拒之國門之外。寧德時代順勢抓住天賜良機，在國內市場瘋狂地攻城略地，一舉拿下了上汽、宇通、東風、蔚來等國產汽車品牌商，一躍成為與比亞迪相媲美的動力電池企業。
2017年新能源汽車補貼政策由原來的按車輛補貼改為按電池能量密度分級補貼，眾多的磷酸鋰電池企業如比亞迪、沃特瑪等受到了巨大的打擊，而寧德時代的三元鋰電池由於能量密度高，反而意外得到了政府政策的支持。一夜之間就成了當紅炸子雞，受到各大廠商的熱捧。從此一騎絕塵，市場份額超越比亞迪，成為動力電池的霸主，並且與比亞迪的差距不斷擴大。
最新的財務數據顯示，寧德時代2017年營收接近200億，最近三年年均複合增長率高達87.26%；淨利潤高達43億，年均增速超過100%。這樣的利潤水平和發展速度足以秒殺90%的A股上市，資本市場給予1300億的估值也算合情合理。
寧德時代相關財務數據
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