2017年共享單車火得一塌糊塗，商場、校園、景區……停放了一眼望不到頭的共享單車。其中最大的兩家共享單車公司就是摩拜和OFO。在我們普通人眼裡看到的共享單車的盈利模式無非就是兩點，第一是押金，第二是騎行收入。這裡我總結了以下普通人看不到收益。
市面上的共享單車
第一：押金掙錢。押金如何掙錢，就拿摩拜來講，押金299，為了方便計算就算是300。而據數據顯示每一輛單車會有6個人交押金，相當於一輛單車單帶來的押金是1800元。我們算單車車本是1000元，那麼一輛單車還能帶來800現金。而100萬輛單車呢，那就是8億。而消費者一般不會退押金，我們按照押金存放1年來算。8億對於一些貨幣基金來講，年化收益達到5%。那就是1年利息收益4000萬。況且共享單車打押金遠不止幾個億，而是上百億。而貨幣基金只是最簡單的投資，換做別的投資一年回報可能更高。當然這裡所說的都是理論，至於共享單車有沒有挪用押金我們不得而知。所以共享單車是不是靠押金賺錢也不得而知。
市面上的共享單車
第二：交易收入。交易收入其實也是一大塊錢。不要小看1元一小時。數據顯示有的共享單車每天平均騎行時間2小時。那就算是2塊錢。那麼100萬輛單車是200萬元。這是每天的收益。一年也是7億。所以這也是共享單車的一部分收益。
第三：廣告收益。由於共享單車龐大的用戶量。那麼就可以進行廣告招商。像摩拜這種佔了共享單車半壁江山的平臺其廣告收益一定也很高。
市面上的共享單車
第四：資本運作。這才是最大的收益，或者說最靠譜的收益。這也是投資商紛紛投資共享單車的原因。比如投資商投資一個億購買共享單車平臺10%股份。經過1年運作公司市值漲了10倍。那麼投資商再賣出其10%股份的時候就套現了10億。這也使摩拜創始人胡瑋煒一夜間成為了億萬富翁。這裡的資本運作主要炒的是概念，因為共享單車越被人炒作就市值就越高。雖然我認為共享單車商業模式並不能夠長期盈利，因為其投入也非常大，維護成本也很大。所以共享單車至今活著是投資商還想繼續炒作從中賺錢，而不是其商業模式成功。因為如果商業模式成功那麼市面上就不會出現共享單車倒閉潮了。活著的都是有龐大的現金流，一旦沒有了現金流面臨的也是破產。
所以投資移動互聯網要麼你的商業模式足夠好，要麼你有足夠的錢去燒，否自基本就是自掘墳墓。
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