6月6日，江淮汽車發佈公告稱，公司控股子公司安徽安凱汽車股份有限公司(以下簡稱“安凱客車”)及公司控股子公司安徽江汽投資有限公司之全資子公司江淮汽車(香港)有限公司(以下簡稱“江淮香港”)，於2018年6月4日與深圳深安聯合投資有限公司(以下簡稱“深安聯合”)簽訂協議，擬共同投資設立安徽中安汽車融資租賃股份有限公司(暫定名)，主營汽車融資租賃及其相關業務。
公告顯示，新公司註冊資本10億元人民幣，其中，安凱客車、江淮香港、深安聯合三方分別認繳出資人民幣1億元、3.9億元、5.1億元，各佔新設公司註冊資本的10%、39%、51%。公開資料顯示，新公司的大股東深安聯合成立於2018年1月，經營範圍包括：投資興辦實業、項目投資、投資諮詢、財務顧問及諮詢服務、自有物業租賃、物業管理。它是安徽省投資集團控股有限公司全資子公司，而安徽省投資集團控股有限公司則是安徽省國資委的全資子公司，因此深安聯合實際上是由安徽省國資委間接控股其100%股份。加上安徽國資委間接持有安凱汽車的23.94%股份，此次新公司的實際大股東仍是安徽國資委。
對於合資成立新公司的目的，江淮汽車在公告中表示，希望抓住汽車融資租賃業的發展機遇，給公司帶來良好的投資收益，並藉助汽車融資租賃，有效整合內外部優勢資源，促進公司產品銷售。
從江淮汽車的發展現狀來看，其的確需要儘快有所突破。在過去的一年，江淮汽車的盈利情況並不理想。根據江淮汽車2017年度財報顯示，2017年度公司實現淨利潤7.33億元，去年全年營業總收入為492.03億元，同比下降6.33%，歸屬於上市公司股東的淨利潤為4.32億元，同比下降62.83%，成為近8年來淨利潤最低的一年。相比於江淮商用車較為良好的表現，其乘用車板塊SUV的銷量腰斬成為拖累業績的一大“後腿”。
而綜合今年的銷量情況來看，江淮想要扭轉現狀還需要更多的時間。在江淮最新披露的產銷快報中顯示，5月份江淮汽車銷售35096輛新車，同比下降2.82%。1-5月江淮已累計銷售223782輛新車，同比下降6.68%。其中，商用車方面沒有太大的變化，1-5月累計銷量為135242輛，同比下跌4%。最令人擔憂的乘用車方面，1-5月江淮乘用車累計銷量為88358輛，同比下滑10%。其中，相比於MPV同比增長21.98%的穩步提升，轎車已大幅增長61%，累計銷售18555輛。新能源乘用車也繼續大幅上漲183.95%，累計銷量達18173輛。綜合來看，乘用車板塊唯一的下滑點仍在SUV，前五個月累計銷量為37831輛，同比下降37.42%。
事實上，為了儘快改變現狀重回正軌，江淮汽車已經做了不少調整。在商用車方面，鑑於納威司達的退出，江淮汽車與康明斯達成新的合資合作，主要生產輕型和中型卡車用發動機，並對其進行排放升級和性能優化，在為江淮提供國五發動機產品的同時，還將為其提供適合市場需求的國六動力解決方案。“這對江淮來說是個挺好的事。康明斯在技術上更有優勢，是市場的主流，有很高的認可度。”一位分析人士如此表示。
在乘用車方面，江淮已在今年2月初對公司管理層方面，進行一系列人事調整，還對江淮汽車三位副總經理嚴剛、李明、佘才榮的職責進行新的劃分。其中，嚴剛主抓研發，分管技術中心、工業設計中心（造型設計從技術中心當中分拆出來，獨立掛牌）、新能源乘用車公司；李明主抓製造板塊、分管乘用車製造公司等公司業務，同時他還將作為江淮大眾法定代表人出任江淮大眾總經理一職；而佘才榮則主抓營銷，在負責國內輕型商用車和國際業務等公司業務基礎上，分管江淮乘用車營銷公司。此外，原來負責輕型商用車銷售的張文根也被任命為江淮乘用車營銷公司副總經理，並主持工作。而為江淮乘用車在營銷方面新增的佘才榮、張文根這兩員大將的才能，被一些業內人士認為不輸任何一家自主品牌營銷掌門。
在人事調整完畢後，江淮開始著手對產品結構進行調整。5月20日，江淮推出新版本的SUV——瑞風S7的五座超級版系列。新版S7這次主打的是安全，在新增“安+”系統的同時，還在價格上再度下探，希望能夠重新打開市場。在產品發佈現場，履新三個月的張文根在接受經濟觀察報記者採訪時坦陳，江淮此前在乘用車方面的問題在於產品沒有聚焦，目前已對產品結構有所調整。張文根還透露，在S7之後，江淮今年還會推出全新的S4、S3等SUV車型。S3互聯版和歐洲版預計將分別於今年6月和第三季度上市。
另外，江淮與大眾、蔚來汽車在乘用車方面的合作也有了新的進展。在江淮大眾旗下首個SOL（思皓）品牌發佈後，5月25日，SOL（思皓）品牌的首款車型E20X在安徽工廠下線，預計將於今年9月上市。而在江淮為蔚來代工生產的ES8之外，蔚來的第二款產品ES6也將繼續由江淮代工生產。如此來看，隨著與大眾、蔚來合作的進一步深入，江淮多年來備受詬病的產能過剩問題也將進一步得到緩解。
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