近年來，中國有一款飛機多次亮相國內外航展，並且獲得多個訂單，就是中國唯一的大飛機出口產品“運-9E”。這款飛機是以前蘇聯AN-12為基礎改進而來，屬於全新的戰術運輸機，在很多方面比如說航程、載重、安全性等都可以與美軍的C-130相媲美，因此一直以來吸引了很多國家。
緬甸在已經有5架運-8的基礎上還決定夠買運-9E，雖然其目前僅購買一架，但是觀其近年來的空軍發展，對運-9系列機型的需求量至少在5架左右。再來看我們的巴鐵，主流中型運輸機仍是美國C-130“大力神”，有16架，只有3架運-8F，但是美國是肯定不會為巴軍開發一款以C-130為平臺的預警機。再者近年來美巴關係遇冷，對巴鐵而言想要獲得更多C-130更是難上加難，所以未來，巴鐵最終的方向還是進口我國的運-9。
目前，由於運-9的訂單越來越多，我國很有可能停止對運-8F-200的生產，到時候，那些裝備運-8和蘇制AN-12的國家要是進口不了美軍的C-130，那在中型運輸機方面也只有向中國求購運-9了。而且運-9價格相對較低，性能也比較先進。
蘇聯解體之後，俄羅斯的中型運輸機只剩下AN-12可用，目前其國內仍有數百架之多，不多這些飛機都已經非常老化，服役時間最短的也有40多年。對於這批老運輸機俄軍目前除了繼續使用外就是向中國進口運-9E，因為其還無法自主生產這類機型。雖然進口運-9E對於俄羅斯來說是一個不錯的選擇，但是卻不一定能拉下老臉。
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