7月4日，長安汽車與華為在深圳華為總部簽署戰略合作協議。長安汽車總裁朱華榮、副總裁劉波，華為輪值董事長徐直軍、華為雲BU總裁鄭葉來等雙方高層共同見證了這一歷史性的時刻。
根據雙方協議，雙方將建立聯合創新中心，在華為先進的信息通信技術及新能源先進控制技術基礎上，圍繞長安汽車提供的先進技術應用場景及載體展開深入研究，協同打造一個智能化、網聯化、電動化、共享化的創新研發平臺。
事實上，這並不是兩家企業的首次合作。2014年11月10日，長安汽車就曾與華為在深圳簽署戰略合作協議。雙方在車聯網、智能汽車、國際化業務拓展、流程信息化、信息化建設等領域展開跨界合作。長安汽車依託華為在全球的發展網絡，協同合作，提升長安汽車在海外市場的發展。
海外市場也是長安汽車愈加重要的市場，近幾年來長安汽車的境外營收增長迅速。根據長安汽車財報，2015、2016和2017年，其海外市場的銷售額分別為，5.60億元、10.26億元和16.64億元，佔其營收的比例分別為0.84%、1.31%和2.08%。
不僅如此，長安汽車還獲得了由美國加利福尼亞州交通管理局頒發的“美國加州路測無人駕駛汽車測試牌照”，一定程度上體現了長安汽車在自動駕駛領域的步伐與國際品牌相當。
5G網絡被譽為“新一代移動通信技術發展的主要方向”，該技術有望在2020年進行商用。隨著5G網絡時代的不斷臨近，數據傳輸的速率可達每秒鐘10Gb，是現有4G網絡的數倍之多。對於5G網絡的研究，在中國投入更多精力與成本的，無外乎華為。
華為在電動汽車領域也已躍躍欲試。2018年6月份，有媒體報道，華為在上海浦東的唐陸公路901號曼卡科技園對一輛改裝過的特斯拉Model X，被更換了新的電池、電機、操控軟件系統等，進行測試。
車輛網成為華為進入汽車領域的敲門磚。2018年4月13日，華為戰略委員會下發了一份關於2018年的戰略文件。這份文件中提及了華為的多個業務戰略重點。其中，車聯網作為第一項被重點提及，而且明確說明，車聯網是高價值行業，要加快佈局，目標簡單明確，要把車聯網做成世界第一。
《汽車年輪》認為，華為的野心不僅僅如此，通過與各大車企的合作，華為試圖建立一個車聯網的應用平臺，合作汽車企業所生產車輛的運營數據，未來都將集中在華為的平臺上。華為5年前開始在這方面的佈局，也是司馬之心昭然若揭。2013年，華為宣佈進入車聯網領域。隨後，華為開始與東風汽車、長安汽車、廣汽、上汽和一汽紛紛建立合作關係。
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