這幾天，一位汽車界的“媒體老師”與一家公關公司在網上開懟，火了。正好，不少網友也對航空業“媒體老師”的工作狀態表示了好奇。今天咱就筆頭向內，寫寫自己。
名詞背景：媒體老師
怎樣寫呢？開頭提到的那場爭議，源於一次外出體驗採訪活動。我們不妨也就以受邀外出採訪為主線，聊聊航空圈媒體老師的行、住、工作、休息，最後再簡單說說日常工作與收入，期望能多少滿足一些大家對“媒體老師”的好奇。
行
“聽說跑航空的老師，一出門就是頭等艙？”
別看到問號就覺得小語要否認這一說法。其實它有真有假。
但前面咱也說了“真”。不少媒體老師同時承擔大量其它類型採訪任務，這些出行往往實打實購買機票；以及，經濟較好的航空發燒友自媒體老師也常自費乘機。他們因此成為航空公司高級會員，有可能享受升艙，這也是按規矩做事，沒什麼問題。
如果參加的是接收新飛機活動，一些媒體老師反而喜歡到經濟艙區域工作，一坐就是幾個小時，人少，有利於思考
住
空客總部所在地圖盧茲的皇冠假日酒店，媒體老師都不陌生吧
工作和休息
之所以把這倆方面寫一塊，主要是因為很難說到達目的地後，是先安排工作還是休息。
阿聯酋航空的宣傳圖。小語的意思是，能既工作又休息就最好了
媒體老師日常：搶拍
媒體老師日常：搶問
媒體老師日常：就是上了飛機，也要工作。這是國泰A350-1000客機回國時的場景
一天高強度的體力和腦力活動結束後，別以為就可以洗洗睡了。現在媒體競爭激烈，國內外同行都求快求新，可能稿子要連夜成文，片子要通宵剪輯。合上電腦，天又亮了。
能在酒店睡一覺還是不錯的。像這樣跟隨單通道客機飛行的採訪，累了可能就蜷著身子在座椅上休息
而自由活動的時候，大家一般也就逛逛街、看看景點、會會朋友，時光很快就會過去。
圖盧茲市區。如果活動地方不大或者趕上休息日，自由時間一般也就用來看看風景
但是，很多人依然樂在其中。因為在這行，你同時也能接觸到世界最尖端的技術，與傳說中的人物自由平等對話，體會旁人無法體驗的精彩。
比如，你可以進入一些外人接觸不到的試驗現場，看看總師、專家、科研人員鮮活真實的畫面。
國產C919客機某次試驗的場景
又或者，去詳細瞭解這個行業的神秘流程：
神秘的波音787複合材料機體制造車間
空客A380機身在深夜穿過法國小鎮，前往總裝廠房
技術人員在檢測C919
甚至，你還可以親自動手，參與工作。
某次客機交付飛行途中，媒體老師用機上設備DIY了一頓豐盛午餐
如果你熱愛這一行，這種收穫感會戰勝疲勞；如果不喜歡……接下來我們會聊到錢的問題，你可以看完再做決定。
日常工作，收入
在不用外出的日子，如果你供職於傳統媒體，那與別的行業沒什麼兩樣，做什麼事，按什麼標準領工資，沒有特別之處。
而自媒體從業者，出於自負盈虧的考慮，可能還會承接一些商業項目，因此他們除了產出內容，還要多動頭腦，在經營上下功夫。
冰島，大風冷雨中記錄國產ARJ21支線客機試飛
以小語的感受，航空不像汽車、快消品行業那樣精彩富於變化貼近大眾廣受關注，它的魅力，常常只有“懂的人”才能體會。還可以“友提”的是，航空產業多都有重資產輕利潤的特點，而且這會向行業媒體傳導。換句話說，航空（媒體）從業者的實際收入可能沒有外界想象的高。如果對收入比較介意，建議多問多聊，再決定是否進入這個行業 - 當然一個工作的價值，不只是金錢。
反正航空媒體老師流傳一句話：“做這行，都是有情懷的”。但反過來看，如果有情懷，這行還是可以做好的。
這篇推送，算是用來檢驗真愛的麼？
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