作為中國的首都以及唯一位於北方的“一線城市”，北京雲集中央政府機構、知名內外資企業，以及完善優質的教育、醫療、交通等配套資源，一直以來都對人口和資金有著強大的引力效應。
北京市行政轄區總面積16410平方公里，雖然約等於紐約、巴黎、倫敦、首爾及東京五大國際都市圈面積的總和，但平原面積僅佔不到四成，如何利用土地是城市發展成敗的關鍵因素。
仲量聯行針對北京的土地利用情況進行了綜合分析後發現，與人口增速在2010年左右達到頂峰類似的是，從2003年到2010年，北京土地供給出讓呈現逐年上升的趨勢，並自2011年開始出現下降。
在通過招拍掛推出的1，800多宗，總面積1.2億平方米的土地中，商業金融用地共有385宗，面積約佔22%，此類用地供應量最大區域的是城市副中心——通州、北京新機場所在地——大興、以及中央商務區所在地——朝陽。而在工業用地方面，共計出讓683塊，成交金額469億元，用地面積3，722萬平方米。除通州和大興外，順義作為臨空產業中心和先進製造業基地，也成為了工業工地出讓集中的區域。
有分析指出，未來隨著非首都功能疏解，會騰退出更多空間用於科技創新，這會為北京催生一批新的高端經濟。在創新力量推動下，北京將被打造成世界高端企業總部聚集之都、世界高端人才聚集之都，這會進一步增強北京核心競爭力。尤其部分被賦予重要使命的區域將迎來發展機遇，未來會有更多創新型資源流入該類區域，有利於地區產業升級，同時京津冀協同發展目標也將被大力推進。
由於此前30年北京的城市發展主要由人口增長和土地供應所驅動，因此在新版“總規”的嚴格限制下，要實現城市發展水平的進一步提升，北京的挑戰與機遇並存。由於東、西、北五環和南四環內嚴禁新建大型辦公樓、酒店等公建項目，中心城區的產業外溢勢在必行。
固安作為軌道交通的建設是環北京區域發展的重大利好之一，一系列交通建設作為首都經濟圈區域協同發展的先行者，不僅縮短了環京區域與北京的距離，也助力首都經濟圈區域內實現通達性更好、更密切的互聯互通，勢必將帶動環京城市經濟的快速發展，加速環首都經濟圈的形成，首都功能疏解也指日可待。而環京各城鎮也將迎來新的發展機遇，承接外溢的居住需求，一大批在北京無法購房、購車的剛需族將會加入到環京置業的置業人群中，另一方面，飽受高昂房價和擁堵交通之苦的改善族，也會將目光投向環京區域。在這種情況下，固安等環京區域樓市的價值和需求都將得到大幅提升，凸顯置業價值窪地效應。
立體交通的建設，將極大地縮短北京城區與京南的交通用時，屆時，北京新機場和首都國際機場、中心城之間將實現半小時通達，大型商業配套、區域行政中心以及居住區全面地連於一體，生活半徑大大擴展，這樣的前景將會吸引更多的財智人群和新興產業前來，京南價值將實現全面的提升。
隨著新機場動工規劃，距離北京新機場僅8公里的固安，成為名副其實的新國門。作為北京大七環中唯一位於臨空經濟區的區域，固安距離北京新機場僅十公里，可謂新國門下的價值潛力區。還將極大的促進北京與固安各個領域的對接與交流，同時也會促進固安商業、經濟的發展，同時固安的房價也受益，當然提到固安不得不提的就是英國宮，醇熟地配套，生活在這裡想必是一件人生樂事！
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