貿易出口離不開收匯，常見的國際結算方式主要有：
- 信用證 L/C（Letter of Credit）
- 電匯 T/T（Telegraphic Transfer）
- 付款交單 D/P（Document against Payment）
外貿付款方式風險詳解
100% T/T advance
100%款到生產，注意是款到生產，不是款到發貨。這種付款方式意味著還沒有開始生產就收到全部貨款，對於出口方來說，這當然是風險為零的付款方式，但對於進口商來說卻是風險最大的，一般只在樣品單或者小訂單採用這樣的付款方式。
T/T 定金+ T/T 尾款發貨前付清
這種付款方式也非常安全，定金比例收得越高，安全係數越高。當然也有很極端的情況，如客戶付完定金後棄貨或者倒閉了。這個概率非常低，但付錢不要貨的情況也偶有發生。只要沒有發貨，如果出現收到定金但客戶棄貨的情況，可以轉賣給其他客戶或者降價處理，所以應對方案還是比較多的。
T/T 定金+尾款即期信用證
一般而言是30%T/T、70%尾款信用證，T/T 比例越高越好。
這種付款方式與第二種付款方式的安全程度幾乎一樣，也非常安全，區別在於採用這種付款方式，必須在發貨上船拿到提單之後才能交單。信用證收款的最大風險在於出現不符點之後客戶拒付，但客戶在支付了 T/T 定金後，即使信用證出現不符點也基本上會接受不符點付款贖單，所以這種付款方式也非常安全。
這裡需要注意，先收T/T定金，尾款即期不可撤銷信用證，是個非常安全的付款方式。但是一定要注意是先T/T收定金，尾款信用證。有朋友跟我說做孟加拉的客戶用過70%的金額信用證做定金，30%尾款見單據T/T這樣的奇葩付款方式。 這個付款方式是非常不安全的，因為貨物上船拿了全套單據之後，如果客戶不付T/T尾款，出口方處境非常尷尬。不交單的話貨馬上到港了有滯港費，交單之後客戶不付尾款沒有有效手段約束。果然不久之後他客戶說讓他們先交單，T/T部分他賣掉貨之後再付…這樣的付款方式風險很大需要規避掉。
以上3種付款方式，可以說都是比較安全的。如果你對風險控制得比較嚴格，那以上三種方式絕對是首選，基本上不會有任何的壞賬和收不到貨款的風險。
因為除了付款方式本身，還需要考慮當時的具體經濟和政治狀況情況，比如碰到了塞浦路斯這樣的金融危機的時候，曾經把居民存款強制減計40%。這個什麼意思？也就是說你本來今天有15W美金存在銀行，明天只有9萬了，那個6W哪去了，直接就沒有了，這個叫強制減計。
在這樣的系統性風險下，除非是100%貨款到賬開始做，其他任何付款方式都會有風險。例如，當時有一個塞浦路斯的項目28W美金，30%T/T定金，70%尾款45天信用證支付，單純說付款條件還可以接受。但是考慮再三，在客戶來中國看過工廠一切OK，一再要求我方發PI的情況下。並且花掉了幾千塊接待費用的情況下，還是毅然跟他say no，請他另請高明吧。
部分定金，部分尾款見提單副本copy件
這個付款方式是最常用的付款方式了。最同行的比例是式是30%T/T，70%尾款見提單副本。實際操作的時候，也會有些變化，比如對一些付款方式好的老客戶，也可以20%T/T，80%尾款見提單支付。
這個付款方式的安全程度比較高。採用這種付款方式的風險點在於以下：
1. 客戶經營狀況發生重大變化，無力付尾款。這裡的經營狀況發生重大變化，主要可能是客戶公司資金週轉出問題了。 國外銀行貸款利率很低，有很多客戶非常依賴銀行貸款來週轉資金。有的甚至完全是自己沒資金，有了訂單之後再去申請貸款下單到國內。當他資金的資金鍊條斷掉的時候，可能會出現付了部分定金，無力支付尾款的方式。 針對這樣的情況，應該在確定付款方式之前就調查好客戶的實力，經營狀況各方面。
具體可以GOOGLE搜索一下客戶背景或者跟國內其它他的供應商瞭解。 如果對信譽不是非常有把握的客戶，可以採用要求提高定金比例的做法， 比如提高到50%定金，這樣客戶棄貨的風險就大大降低了。
2. 國際環境發生突然劇變，比如客戶國家的匯率突然大跌。15年俄羅斯和巴西的匯率大跌三四十個點，這個時候如果有一些訂單客戶支付的定金比率比較少，10%-20%左右，客戶是有可能直接棄貨的，就是定金我也不要了，貨你也別發給我了。還有一些情況是戰爭影響，比如14年的烏克蘭，由於克里米亞衝突的影響，不少烏克蘭的客戶破產倒閉了。這樣的狀況下，棄貨的事情也是會經常發生的。針對這樣的情況，需要經常關注國際環境國際形勢。當碰到經濟動盪地區的客戶訂單，也可以通過提高定金比例，或者要求發貨前付清的方式降低收款風險。
3. 第三種情況就比較惡劣，或者叫詐騙。以上兩種情況屬於客觀條件的改變帶來的棄貨風險，很多情況下不是客戶主觀上想要棄貨。有一些比例非常非常小的無良貨代，會跟客戶勾結存在無單放貨的情況。當然大部分的指定貨代做事還是非常規矩的。因為貨代公司畢竟在國內，除非是他馬上準備關門歇業了。你都是可以找到他的。
4. 另外一個風險是南美有一些國家的法律規定，如果記名提單上的收貨人是實際進口方，他可以憑提單副本提貨的。主要是南美的巴西、尼加拉瓜、危地馬拉、洪都拉斯、薩爾瓦多、哥斯達黎加、多米尼加、委內瑞拉這些國家。這種情況下，我們需要把提單收貨人儘量用To Order，這個意思是收貨人不確定，憑shipper發貨人的指示。我們在收到全款後可以對提單進行背書，也就是提單背面敲發貨人的英文章，然後再寄正本給客戶。
總結一下，對於部分T/T定金，尾款見提單支付這樣的付款方式。有以下幾個辦法降低收款風險：
1. 儘量用To Order而不是實際收貨人名稱作為提單收貨人。To Order的意思是根據shipper的指示，這樣的提單隻有shipper背書之後，才可以提貨, 增加了貨物控制權。但是這樣有一個弊端就是To Order指示提單不能電放。碰到需要提單電放的客戶，必須要把收貨人改成客戶公司才能電放。
2. 儘可能的提高定金比例。這樣的作用是當進口國經濟或者客戶經營狀況發生變化的時候，能夠降低客戶棄貨的風險。如果他已經付了一半定金，一般是不會輕易棄貨的。 同樣匯率也不太可能短短一兩個月跌掉50%。 另外一方面，多收定金有一個好處是萬一客戶真的棄貨，你收的定金是可以覆蓋掉把貨拉回來和處理轉賣的成本的。這樣處理棄貨起來掌握主動權。
3. 明確見提單5日或者10日內支付尾款，這樣是給客戶一個付款的期限。因為有的客戶出於資金週轉的考慮，喜歡拖拉直到貨快到港才付尾款。 明確見提單5日或10日內支付尾款，給了他一個確定的期限。這樣如果碰到客戶急需拖拉的情況，催收貨款也名正言順。 如果不規定清楚，有的客戶會以為我到港前付掉就可以了。甚至碰到一些惡意拖延的客戶，有錢故意不付。 因為延期支付貨款會給我們帶來匯率的損失，可以以此為依據索償。 我曾經就用這樣的方式向一個惡意拖延貨款的客戶索賠過。 這客戶到港後找各種理由，拖延了十幾天才付款。貨款到賬之後，我沒有電放提單，又要求他額外支付延期支付引起的匯率損失。收到罰金後才電放，當然這樣的客戶以後就不打算繼續合作了。
4. 密切關注國際形勢，對有風險的國家嚴格把握付款方式。比如看到有些匯率大幅下跌，或者是政治環境動盪，有戰爭風險等等。碰到這樣國家的客戶，在接單之前尤其要嚴格審視付款方式帶來的風險。
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