這和美國用最嚴格的適航標準所逼有關。美國非常希望中國的客機能像俄羅斯那樣失敗。對於歐洲客機，只是一個對手而已。但中國客機那就是敵人了！中國如果在客機領域站住腳，影響是多方面的。美國極為不願意看到這樣的情況。現在只是ARJ21中型噴氣客機，而後面C919掙搖搖晃晃的走來。所以美國動作非常大，用了超出美試航標準的條件要求測試。完成冰島大側風試飛就是其中一個，ARJ21飛機要想拿到完整的適航標準，就要符合美國的規章要求。極限氣象條件下能安全運營就是其中一條。
ARJ21飛機其實被美國的適航標準卡了很久。2014年取得合格證，2017年才獲得生產許可資格，直到現在才正式允許批量生產。ARJ21之前曾4次在嘉峪關進行側風試飛。通過了抗6級側風22節標準。但是美國要求ARJ21抗側風能力標準是30節側風，並且在這種側風條件下可以安全著陸。無奈為了證明中國的客機是完全可靠符合要求的，中國接受了美國標準的挑戰！ARJ21最終前往冰島凱夫拉維克，做最苛刻的大側風包線測試。從起飛到著陸，共測試飛行86分鐘。冰島大側風測試獲得了完全的成功，ARJ21符合了所有美國的適航規章要求。
美國人可能想不到中國產品能有如此質量和品質。美國的標準曾經使不少客機被阻擋在國際客機市場外，俄羅斯的客機就是如此。甚至因為不符合這個標準，在歐洲甚至不允許通行。中國卻用完全符合標準的客機達到了這個要求。這標誌著ARJ21可以正式投入商業運營。可以交付客戶使用，並且具備進入國際市場的通行證。適航規章的達使中國可以拓展國際客機的銷售運營，下面該C919出場了！
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