從很多角度看，趣店和拼多多都存在很多有意思的共同點。最主要的是兩條。
第一，他們針對的都是當前購買力不足，但是有消費改善生活意願的人群，並提出了兩種解決問題的不同思路。一是通過金融產品降低購買門檻，一是直接降低售價，以即時滿足需求。
螞蟻金服給趣店帶來的，當然也包括幫它節省了自建風控的投入。但是除此之外，阿里和騰訊分別帶給趣店和拼多多最大、最寶貴的禮物是相同的：客源。
所以，從趣店面對外界對其獨立性質疑的努力中，我們可以一定程度預計到，拼多多上市之初需要有怎樣的操作。
趣店的現在
趣店上市初期的一個多月，外界始終在質疑一旦螞蟻金服“斷糧”之後，它該如何獨立發展業務。當時，羅敏不成熟的回應方式更加重了人們的疑心。可是隨後，這事也沒有發展到更不可收拾，彷彿就這麼過去了似的。
確實，外部又有一些新的熱點出現，沖淡了吃瓜群眾對此事的興趣。但歸根結底，討論趨於平息還是因為趣店在去年11月份宣佈了最重要的一個轉型，就是推出“大白汽車”。
羅敏本人稱之為“雙引擎戰略”，汽車金融和現金貸業務處在同樣的高度，甚至它還更高一點，因為承載了公司未來的“千億可能”。
但汽車金融業務早有多個玩家在等候了。不僅瓜子、優信、人人車這三家無間斷的廣告轟炸，汽車之家和易車具有多年運營經驗，也是虎視眈眈。跟他們相比，趣店可以說是小萌新，前面要做的投資和要交的學費估計都少不了。
與此同時，趣店上市當時的主營業務，開始被努力淡化。
各種監管規定的頻繁推出，尤其是貸款年費率嚴格控制在36%以下的硬性規定，讓現金貸從躺著賺錢的香餑餑逐漸變為燙手山芋。而未來政策風向的不確定性，加重了所有人的憂慮。
螞蟻金服將通過支付寶界面的借貸產品年利率，進一步自我設限到24%以內；同時，在趣店業務入口“來分期”還放置了與眾不同的“免責申明”，引發外界猜測二者合作關係是否出現了不穩固的苗頭。
所以，趣店只能逐漸淡化以至最終放棄自己做金融，而轉為向金融機構提供撮合的服務，賺取相對較少的服務費，同時也壓低了風險。
只是，此時美股投資者買到的趣店，已經不再是招股書中描述的“服務傳統金融機構沒有觸及的人群”的同一只股票了。
股民想要的當然是一家能維持“坐地吸金”想象的公司，所以股價一路下行是在情理之中的，這也導致以崑崙萬維為代表的股東們，在趣店上市大半年以來，別的什麼也沒想，就想著套現了。
拼多多的將來
在客源問題上，趣店原本的業務模式，同時受到了監管趨緊和螞蟻金服卡入口的雙重打擊，所以它在認識到客源增長也許將不可持續的基礎上，拼命開闢汽車金融的新賽道轉型。
App Annie 的數據顯示，差不多自拼多多上線那首洗腦廣告歌以來，拼多多iOS App的下載量基本沒掉下過中國區 App Store 免費榜前6，而且還是不限分類的情況下。特別是到了世界盃期間，iPhone App下載不是第二就是第一。
而這是過去三個月的排名變化：
可以看到，唯一的一個缺口是6月18日前後，拼多多被媒體曝光“掃黃打非”、商家堵門、平臺入駐管理等問題，並召開發佈會期間。很快，隨著新聞熱點迅速轉移，排名重回頭部。
人們對趣店和拼多多都有過一段時間內密集的質疑，但也都很快就煙消雲散，網民的記憶恐怕比金魚的7秒鐘還短。好處是，有啥事不用怕，避避風頭也就過去了；壞處是，要想讓消費者持續形成印象，以至於造成深入潛意識的認知，那就不得不持續地，大量地投入。
它並不需要像趣店那樣考慮是否需要轉型乾點什麼別的，那反而更困難。人家因為本來客戶群就是“心有餘而力不足”，所以改為賣車也還不算離譜。而從賣廉價商品，講究性價比的固有印象上，不管你想轉成什麼樣子，恐怕都很彆扭。
至於它怎麼才能做“好市多+迪士尼”？這句話大家聽聽也就算了。
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