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美國公路旅行的未來將是三部分深入探究：為什麼度假者上路了，他們在哪裡花錢，以及旅遊品牌如何與可能進行公路旅行的車輛一起進化。
個性化是旅行中的關鍵，用獨特的方式培養忠誠度。但是大多數的公路旅行並不是由公司出售的—— 美國公路旅行長期以來都是DIY。
對於這麼多的美國旅行者來說，公路旅行的個性化很容易做到。美國旅遊協會的2017國內旅遊市場報告顯示，2016的國內旅行中，76%依賴於旅行者自己的車輛作為主要的交通方式。然後，司機可以聯播 Pandora（美國音樂電臺），平板電腦瀏覽 Hulu（美國視頻網站），利用酒店房間的Roku（美國版小米盒子製作商）登陸Netflix，依賴Waze智慧（免費應用，利用移動設備的GPS信息來獲取有關路面交通流量的信息，從而向汽車駕駛員提供更好的行車路線），在任何可想象的地方獲得YELP（美國最大點評網站）評論。
但是，越來越多的公司正在尋找創新的方法來迎合這些有經濟預算的公路旅行者。
那些從DIY升級的但買不起奢侈品的中途旅行者，可以求助於像“ Auto Tours USA”這樣的旅遊運營商。許多選項懸停在1500-3000美元/人，但與一個更獨佔的體驗不同，如果旅行者想做研究和比較購物，這些旅行可以在沒有中間人的情況下重新創建。只需稍高一點的價格，長期運營商Trafalgar可以提供美國66號公路旅行。
國際遊客是完全不同的。他們可能不把車運到美國，而且也可能不熟悉領地，旅遊運營商可以幫助塑造體驗，讓他們感覺到可以接近。對於旅遊運營商來說，旅行者花得越多，可能性和複雜的聲音變得越多。這導致了像Black Tomato 這樣的豪華旅遊運營商提供超過12000美元的“體驗西部夢想之路”，不含機票，還要另外算上佛羅里達群島的5000美元。想想高檔車、六星級酒店、私人導遊、直升機旅行、香檳祝酒詞。
豪華公路旅遊吸引國際遊客
據All Roads North的Sam Highley所說，豪華公路旅行者對於個性化要求很高。
此外，懷舊在Highley的國際客人中尤其有影響力。
“從Lewis&Clark、Steinbeck、Kerouac，所有這些來自全國各地的偉大的移民，正是這一驚人的遺產和民俗，構成了66號公路的歷史。這吸引了很多人，當然還有國際旅行者。” Highley說。
the All Roads North 超過半數的客人實際上是美國人，儘管這件事出乎意料地發生。最初來自英國的Highley開始專門向國際市場銷售，他說美國客戶只是有機地來了。
公司的三大人口是家庭、空巢老人和沒有孩子的新生代——千禧一代的收入還不夠高，因為每趟旅行平均花費大約20000美元。Highley 報告稱，這家經營四年的公司每年需求翻一番。
“WOW因素——對於沿海的美國人，和之前從未踏上北美洲的英國人來說，並沒有什麼不同。”Highley 指出，加利福尼亞公路旅行對於吸引國際市場至關重要，雖然猶他南部和亞利桑那州仍然是首選，該公司在全國範圍內運營。
即使是那些能負擔得起私人司機的人，90%的公司客戶也會選擇開自己的車。在Highley的經驗中，澳大利亞人和美國客戶更適合駕駛更長時間段，而歐洲客戶可能會在每天大約四小時的時間內。
業主和聯合創始人Tom Marchant指出，Black Tomato公路旅行也吸引了美國人和國際遊客的參與。他同樣把加利福尼亞、猶他、科羅拉多和亞利桑那州列為最受歡迎的地方之一。客戶也傾向於自己開車，一個例外是RVS——這可能是嚇人的，但也是最受歡迎的國家公園西行線路。
至於公路旅行者的動機，Marchant說：“肯定有一點懷舊之情驅使人們對它感興趣，但它也在展望未來，想要找到新的東西。”他談到了前往肯塔基、田納西或密西西比州尋找美國另一面的沿海美國人，但這不必與當代政治文化分化有關。比如說，在納什維爾享受音樂是很容易的。
Marchant正在關注的一個趨勢是在歐洲的另一邊購買一輛汽車，飛出去拿它，然後在一個史詩般的越野冒險中開車回家，這也發生在美國。對於未來的道路旅行產品，Marchant感興趣的是深入挖掘某些州，而不是試圖在車輪後面多走幾英里。
這些高端的公路旅行確實有其優勢，但對於許多千禧一代來說，在經濟上是遙不可及的，他們對自助旅遊的渴望仍然很強烈。
千禧一代的預算和休假時間復甦
根據Pew 研究，接近峰值旅行年齡的人是千禧年出生在1981到1996歲之間的人，這使得他們在2018年差不多在22歲到37歲之間。這種人口結構是每一個旅遊公司眼中的蘋果，因為他們在事業上成長，積累更多的可支配收入，他們對經歷充滿渴望而不是物質的慾望。
不幸的是，千禧一代賺的錢並不像每個人所希望的那麼多。2008年的經濟大衰退在過去的十年裡，仍然給許多家庭留下了疤痕——年輕人接受減薪、失去福利、失業、與長期失業鬥爭、招致債務、拖欠已經嚴重的學生貸款支付，最後接受比他們失去的工作更差的工作。他們的嬰兒潮一代父母們確信他們的孩子會掙錢，買普通的房子和汽車，但這些里程碑對於很多人來說是遙不可及的。
樂觀的是，到了2018年，千禧年的職業和消費能力已經有了恢復的時間，而對易逝性體驗的渴望依然存在。對於公路旅行來說，這意味著如果一個千禧年真的買了一輛車，他們可能會買便宜的東西，並用它來買一個可以負擔得起的週末郊遊，而不是攢錢買一輛蘭博基尼或者在歐洲度假。
據MMGY Global的2017-2018的美國旅行者畫像顯示，千禧一代將低度假成本作為他們進行公路旅行的1號理由。
雖然，嬰兒潮一代實際上引領了道路旅行的普及：隨著生育高峰，他們的42%假期是公路旅行，而36%的是千禧年。嬰兒潮一代將降低度假費用作為他們參加公路旅行的3號理由。
AAA的發言人Julie Hall說：“天然氣價格正在攀升，但並沒有阻止美國人去開車旅行。”2018年，美國天然氣價格已達到每加侖2.90美元，是2014年以來的最高點，高於四月的2.66美元。但這些價格還沒有2014年3.70美元那麼糟糕。
根據美國旅遊協會2017次國內旅遊市場報告，歷史上較低的汽油價格和更穩定的經濟增加了州外旅遊的數量。幾乎四分之一的國內旅行都在旅行者的家之外。
更多的好消息——千禧一代的假期也在復甦。根據美國旅遊協會的一項倡議，美國假期的使用時間從2000年開始迅速下降，但從2017年全年數據來看，我們現在看到的是溫和但穩定的改善。
2018美國度假報告指出，2017年平均假期使用率攀升至17.2天，與前一年的16.8天相比，這是連續第三年的增長。公平地說，1976-2000年長期平均值是20.3天，所以從這個意義上說，數字是：仍在下降。但這並不意味著公路旅行是沒有希望的或不可能的，只是縮短了行程。
經濟型連鎖酒店努力脫穎而出
溫德姆已經走在前列，反映出人們對經濟實惠的公路旅行的渴望。速8品牌甚至為2018紐約國際車展帶來了一種新產品：一輛專為公路旅行而設計的汽車，名為“ROADM8”——基於牧馬人JK打造了一輛概念車。
Jeep與速8這次的合作規模達到了一億美金，當然，這次的商業訂單中JeepWrangler ROADM8僅僅是一個小小的部分。在這臺特別版的牧馬人上，我們看見了熟悉的紅色與亮黃色噴塗，標誌性的七孔狀主格柵處理以及輪轂上採用了紅色，而整體框架與門板則為亮黃色，同時車頂部還加入了雙排共八顆粒圓形遠光大燈組以強化車輛的野外環境駕駛照明功能。相比於僅有特別噴塗的外部，新車的內部同樣進行了改造，木材褐色的內部裝飾板材讓其看上去很像是酒店中陳設的風格，而空調出風口以及座椅包裹上則帶有與車身相同的黃色；另外，車載迷你冰箱、可固定咖啡機等等配置進入到了特別版本之中，這顯然是想提供給消費者像酒店房間一樣的歸屬感。
緊跟著2017年夏天，速8的數百萬美元廣告活動——See You on the Road——取笑傳統的公路旅行的失敗、突出新房間。這些房間感覺像是過去幾十年的骯髒的汽車旅館的升級，廣告針對的是家庭、朋友和獨來獨往的旅行者。
速8高級副總裁Mike Mueller表示，這些廣告今年將重現。在重新設計的房間裡拍攝的超本地攝影是速8區別於競爭對手的重要組成部分，坦率地說，對於不忠誠品牌的旅客來說，它們都是融合在一起的。““我們的競爭對手有很好的房間，但它們相對沒什麼新意、不引人注意。”
與精品酒店不同的是，Mueller意識到，對於旅行者來說，速8並不是最主要的而是通向重點的手段，他們最終的目的是像大峽谷一樣的國家公園。Mueller說：“雖然我們不會成為他們的最終目的地，但我們將促進他們所有的預算名單旅行。”
速8在高速公路出口坡道上無處不在，也有助於提升品牌知名度。此外，根據Mueller的說法，超過75%的顧客駕駛自己的車，而不是租用或共享的汽車，到速8酒店。
溫德姆的 Travelodge 品牌對公路旅行者做出了自己的姿態。該品牌在2017秋季與國家公園保護協會合作，以促進探視和保護相關的宣傳活動，突出其在黃石國家公園(Yellowstone )、大沼澤地國家公園（Everglades）和加州紅杉公園 （Redwood）等著名公園附近的酒店。將近50%的Travelodge酒店位於國家公園附近，大約70%的Travelodge客人是開車到達的。
2010年1月16日在拉斯維加斯的一家Travelodge酒店，該品牌特別迎合美國西部的公路旅行者的需求。
2018年夏季，Travelodge 正在計劃一個涉及公路旅行懷舊的新運動。Travelodge副總裁John Henderson表示：“這是回到過去——與你的父母爬上馬車，做間諜和車牌遊戲。”他還指出了代際傳遞的潛力，因為年長的旅行者與年輕的家庭成員分享他們的公路旅行傳統。
Henderson 表示，忠誠度可以幫助像 Travelodge這樣的品牌在其他旅行友好型酒店中脫穎而出。“你可能不一定忠於 Travelodge品牌，但我們在溫德姆酒店集團旗下的品牌——受益於整個溫德姆獎賞計劃的會員優勢。”
G6酒店集團旗下的 Motel 6品牌2017年自己運營的廣告中，專注於公路旅行的樂趣以及品牌客房升級。
不幸的是，Motel 6也面臨著歧視性訴訟——可能阻止拉丁裔遊客。華盛頓司法部長Bob Ferguson指控Motel 6，要求其向美國移民和海關執法局提供9000名“拉丁美洲名字”的客人信息。這與特朗普總統希望在美國和墨西哥之間建立一道邊境牆，以及他針對拉丁裔的種族主義言論相結合，使得這個人口在國內旅行中處於嚴重劣勢。
Motel 6 無權發表評論。
“如果我知道這些，我肯定不會光顧他們，”四次穿越越境公路的厄瓜多爾危地馬拉後裔的公路旅行者 Roldán說。她很熟悉這個品牌作為一個預算選擇。
駐紮三藩附近的49歲的銷售和業務拓展專業人士Greg Mand，傾向於選擇公路旅行中的 Motel 6或Hampton旅館，他可能會因為這場訴訟而重新考慮第一優先權。
斯坦福大學Allyson Hobbs指出，品牌忠誠度可能是邊緣群體特別重要的尋求可靠性和熟悉感的安全形式。“這是一個軼事，但我認為一些非裔美國人往往有很高的品牌忠誠度。我的父母非常忠於萬豪。”
頻繁的公路旅行者Eric 偏愛溫德姆旗下的Microtel品牌。這位56歲的媒體技術企業家住在休斯敦附近，但他在海岸上呆了很多年，僅在2018年，他就有四次公路旅行，每次都超過了2000英里。他的公路旅行常常把生意和娛樂結合起來。
Eric表示，“ 在Microtels我從未經歷過糟糕的經歷。它們價格便宜但是舒適度一般。”關於速8的重新設計的房間，他說，“我知道他們有一些新的改進，但我不是他們的粉絲。往下走，50-60美元/晚，而不是100-120美元/晚，MiTelt——我會排在榜首。”
南達科他州阿伯丁首家速8酒店。
該品牌創建於1973年，長期以來一直是公路旅行者的代名詞。
“我已經長大了，還記得早期的速8，它緊跟著Motel 6的後跟，基本上像床單一樣薄的毛巾。我猜想新的是封閉的；這不是你的大門對外開放的地方。
Eric說：“有時候，你需要做很多的駕駛，但卻沒有令人驚喜的，所以你會做一些通用的事情，比如智選假日酒店的目標，因為你知道你會得到什麼。”在可靠性方面，他的一個痛點是早餐，例如，你必須選擇在酒店裡的免費早餐還是同樣不吸引人的麥當勞車。
儘管他有品牌偏好， Eric可以靈活使用像 HotelTonight這樣應用程序去節省資金。
替代性住宿有點影響公路旅行者的習慣。2017年, 46%的受訪者中，參加了一次aTurnkey survey開車到度假地，37%的人乘飛機旅行，開車旅行的人比乘飛機旅行的人更喜歡度假出租。
根據美國旅遊協會2017年國內旅遊市場報告，一般情況下，不包括公路旅行，包括共享經濟住宿的度假時間是其他支付住宿的旅行的兩倍。
相比之下，共享經濟住宿的平均住宿時間為7.4個晚上、私人住宅4.5個晚上和標準住宿3.7個晚上（旅館、汽車旅館或酒店）。55%的夜間旅行依賴於標準住宿，而35%的旅行呆在私人住宅和3%依賴於共享經濟。
家庭拼車可能比汽車共享更受歡迎（區別於共享單車），但公路旅行者使用車輛的方式正在迅速改變。
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