演講者：趙旭峰演講題目：區域軌道交通體系及政策研究
中共黨員，同濟大學工學博士。現任中國國際工程諮詢有限公司交通業務部鐵道處處長，主要從事鐵路和城市軌道交通領域中政策研究、規劃和工程項目諮詢，擁有豐富的政策諮詢經驗。
北京2035規劃透露，促進交通與城市協調發展，提高交通支撐、保障與服務能力。建立分圈層交通發展模式，打造一小時交通圈。
第一圈層（半徑25—30公里）以地鐵（含普線、快線等）和城市快速路為主導；
第二圈層（半徑50—70公里）以區域快線（含市郊鐵路）和高速公路為主導；
第三圈層（半徑100—300公里）以城際鐵路、鐵路客運專線和高速公路構成綜合運輸走廊。
到2020年軌道交通里程由現狀約631公里提高到1000公里左右，到2035年不低於2500公里；
到2020年公路網總里程力爭達到22500公里，到2035年超過23150公里；
到2020年鐵路營業里程達到1500公里，到2035年達到1900公里。
到2017年底，北京市擁有軌道交通685公里。
接下來，重點來了！北京規劃14條市域鐵路首次披露！
S1：門頭溝-通州站-北京副中心站-燕郊-三河，分為東段和西段
S1支線，門頭溝-通州站-北京副中心站-燕郊-大廠-香河
S3（地鐵22號線、平谷線）：平谷-燕郊-徐辛莊-東四環
S6（地鐵21號線）：密雲-懷柔-徐辛莊-通州站-亦莊火車站
S7（城際鐵路聯絡線）：首都機場-徐辛莊-北京副中心站-施園站-亦莊東-新機場
首次披露的S12：北四環-北京東站-亦莊火車站
京津冀城際鐵路網總投資將超6100億
州（zòu）貧兩句：
2016年11月，國家發改委正式批覆了《京津冀地區城際鐵路網規劃》，提出以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，以京津石三大城市為核心，將新建24條3450公里的城際鐵路網，形成“四縱四橫一環”的格局。
要實現京津冀這張城際鐵路網的宏偉規劃，所需資金超過了6100億。早在2015年，京津冀三地政府就和中國鐵路總公司共同發起成立了京津冀城際鐵路投資公司，負責統籌推進區域內城際鐵路項目的規劃、投資、建設、運營和資源開發，全力推進京唐鐵路、京濱鐵路、城際鐵路聯絡線、石衡滄港城際、津承城際、京石城際和廊涿固保城際等重點項目的前期工作。
目前幾大重點城際項目又有了新的進展。據京津冀城際鐵路投資公司相關負責人介紹 ，
京唐、京濱項目將力爭今年上半年實現全線開工建設；城際鐵路聯絡線一期工程即將獲得核准，力爭今年8月開工建設。同時，按照三地政府的統一部署，目前正在同步組織推進石衡滄港、京石、津承、唐曹、廊涿固保等項目前期工作。12家金融機構參與京津冀城際鐵路建設
昨天下午，京津冀城際鐵路投資有限公司與工商銀行等12家機構簽約，成立京津冀城際鐵路發展基金，這標誌著未來這些金融投資機構也將涉足京津冀多項城際鐵路的建設。
據介紹 ，京津冀城際鐵路發展基金總規模將達1000億元，初期規模600億元，其中京津冀鐵投公司出資60億元，吸引社會資金540億元，基金存續期為10年。其中70%投資可用於京津冀區域內的城際鐵路建設，30%投資可用於沿線土地綜合開發。
“四縱”：
京石邯城際、京霸衡城際（京雄城際）、津承滄城際、環渤海城際。
“四橫”：
京津塘城際、京唐城際、津保城際、石滄黃城際。
“一環”為環北京城際：
“涿州—首都第二機場—廊坊—香河—平谷—密雲—懷來-涿州”。
其餘15條城際鐵路：
白溝支線、環渤海城際、津承城際、霸衡城際、環北京城際（平谷-密雲）、津滄城際、石邯城際、定滄城際、衡滄黃城際、唐遵城際（唐山北-遵化）、京唐城際(唐山至曹妃甸) 、環北京城際（懷來-涿州）、環京城際（懷來-密雲）、京秦二城際(平谷至薊縣) 、京秦二城際(遵化至秦皇島) 、邢衡城際
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