世界盃踢出了新的高度，前半段世界盃場場爆冷，我看你們是買哪個哪個輸，梅西踢走你一套房，C羅踢走你一輛車，內馬爾心狠點我差點逼你走上天台，我是梅西，我有點慌，我是梅西，我八成要涼。
世界盃讓球迷提心吊膽，但對於那些鈴木經銷商來說，同樣也讓他們心提到了嗓子眼。對於鈴木來說：我不是天生要強，我只是八成要涼！
昌河鈴木剛剛解散退出歷史舞臺，長安鈴木頻頻放招，日媒一週前剛剛報道過鈴木正與長安協商解散事宜。因為官方媒體的公正客觀性，我們也有理由相信鈴木做出這種行為並不是空穴來風。
因為去年全年銷量不足10萬臺，對於鈴木全球300多萬的銷量貢獻頗小，而進入2018年消費再次升級，小車專業戶的鈴木更無法適應國內消費市場，在這種情況下，鈴木做出了撤資昌河鈴木的決定，而長安鈴木在這種情況下，也顯得岌岌可危。
昨日，一篇鈴木撤資長安鈴木的消息在網站上瘋傳，兩個小時之後長安汽車發出公告闢謠，稱所傳消息不屬實，雖然對鈴木撤資長安鈴木這件事兒進行闢謠，但並沒有對日媒的“鈴木與長安協商解約”一事進行闢謠。
所以說，長安鈴木在國內仍然是岌岌可危。如果畢竟年銷量8萬臺的數據在市場中表現相當可悲。
目前長安鈴木經銷商體系正在崩潰，就拿河南市場來說，省會鄭州長安鈴木經銷商規模不斷的減小，而造成這一現象的主要原因就是產品銷量差，根據某家經銷商透露，最差的時候一天賣不出一臺車，好點的幾天能賣十幾臺車。不僅僅賣車量減少，而且經銷商數量也在減少，據悉2009年長安鈴木全國經銷商數量達到了600多家，2018年數量僅為240家左右，按照數分析，一家經銷商平均每年銷量僅為354臺，平均每天只賣一臺車！
而行業中淨利潤能達到10%已經算是不錯的數據，長安鈴木賣一臺車利潤不足萬元，一家經銷商需要有龐大的店面租金，人員工資，開銷以及銀行貸款，說白了，每年不賠個幾十萬，那都不好使。
經銷商一旦信息不足，那麼將會很快轉向另外一家企業中，門頭一換，交接手續一辦，很有可能就改頭換面賣其他車，兩方損失都非常大，但經銷商有何很強的選擇性，長安鈴木卻不能選擇。
除了經銷商，另一大受損的就是車主，長安鈴木岌岌可危的銷量，會影響消費者，尤其是剛剛買新車的消費者，現在長安鈴木是否會退出仍然是個未知數，但如果未來坐實，那麼對消費者的傷害，將會是空前的。
所以，出於好心提醒，有意長安鈴木的消費者，還是觀望吧，千萬別剛跟北斗星車主一樣，今天剛買了北斗星，明天昌河鈴木就不存在了。
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