就在貿易爭端持續發酵，美國總統特朗普威脅要對進口轎車、卡車和汽車零部件加徵關稅之際，美國汽車廠商、製造業協會紛紛發聲，警告此舉將大幅提高國內汽車價格、拖累經濟增長，並減少就業崗位。
通用汽車(GE)週五在一封提交給美國商務部的文件中警告稱，徵收汽車關稅將推高進口零部件的成本，削弱該公司在面對外國汽車廠商時的競爭力，同時還有可能使通用汽車在其他國家遭到報復。
美國國家公路交通安全管理局的數據顯示，通用汽車旗下的雪佛蘭Traverse、別克Enclave、GMC Acadia雖然都在密歇根生產，但是僅有57%的零部件來自美國或加拿大。
不止如此，許多通用汽車的車型都在海外生產，這些汽車在運回美國銷售時必須支付關稅。比如別克Envision在中國製造，別克Encore在韓國生產，雪佛蘭Trax則在韓國和墨西哥設有工廠。
該公司在信中寫道：“提高進口關稅可能使通用汽車業務規模縮小，讓這家標誌性美國公司在國內和海外市場份額減少，同時還可能減少在美國提供的就業崗位。”
考慮到現有的鋼鋁關稅，以及很快將啟動的針對中國商品的關稅，“如果對進口汽車再加徵關稅，將對我們公司造成破壞”，通用汽車稱。
該公司還指出，汽車關稅或將使某些汽車的製造成本增加數千美元，而受到衝擊最嚴重的往往是低價汽車。
美國全國製造業協會(NAM)也在提交的文件中稱，關稅計劃將使“美國製造業在全球處於不利地位，拖累美國的經濟增長和就業崗位的增加”。
豐田汽車北美公司則表示，關稅“將給所有制造業帶來負面衝擊，增加進口汽車的成本，以及在國內生產但依賴進口零部件的汽車的成本”，比如豐田公司在肯塔基州生產的凱美瑞。
該公司週四稱，如果推出汽車關稅，每輛凱美瑞的成本將增加逾1800美元。該公司僅有略多於一半的零部件來自美國或加拿大，另有約30%的零部件來自日本。
週五是美國商務部就“232調查”接受公眾意見的最後一天。5月23日，特朗普下令商務部對進口汽車進行“232調查”，評估進口汽車是否對美國造成國家安全威脅，是否需要加徵關稅。
美國目前對進口自歐盟的乘用車徵收2.5%的關稅，對進口皮卡徵收25%的關稅。歐盟對進口自美國的汽車則徵收10%的關稅。
特朗普在上週五（6月22日）威脅說，將對所有歐盟組裝的汽車徵收20%的關稅。本週五在飛往新澤西的空軍一號上，特朗普還稱，圍繞是否加徵汽車關稅的調查將在未來三、四周內完成。美國政府將在7月19日-20日就這一問題舉行公開聽證會。
此前特朗普出於“國家安全”方面的考慮，宣佈對進口鋼鋁產品加徵關稅，這引發了來自歐盟、墨西哥、加拿大、土耳其和印度的報復措施。
歐盟已經對美國價值約32億美元的商品進行報復性關稅的反制措施，涉及摩托車、波本威士忌、牛仔褲、橙汁以及各類鋼鐵產品。美國摩托車製造商哈雷已宣稱要把部分生產轉移至海外，以躲避歐盟對美方的關稅報復。
對於哈雷“舉起白旗”的行為，特朗普仍然耿耿於懷。他在週四的演說中再次提到，“哈雷，拜託請在美國生產那些漂亮的摩托車。”
美國汽車製造商聯盟(AAM)也在週三表示，假如特朗普政府對進口汽車加徵25%的關稅，購買進口汽車的消費者平均會承擔5800美元的額外成本。
“基於2017年的汽車銷售數據，全國範圍內來看，這一關稅對美國消費者的經濟影響將接近450億美元，這一數字還不包括對汽車配件徵收關稅所帶來的成本。”
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