復興號動車組列車，是由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車。“復興號”中國標準動車組構建了體系完整、結構合理、先進科學的技術標準體系，動車組基礎通用、車體、走行裝置、司機室佈置及設備、牽引電氣、制動及供風、列車網絡標準、運用維修等10多個方面均達到國際先進水平。
復興號於2017年6月26日11時05分，在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，一個形似“飛龍”，一個神似“金鳳”。它們共同迎來了一個時代：中國標準動車組時代。它的出現為我國打造了一張全新的名片。
超級高鐵是一種以“真空鋼管運輸”為理論核心的交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪聲小、汙染小等特點。因其膠囊形外表，被稱為膠囊高鐵，也稱飛行鐵路、飛速鐵路，其列車稱為飛行列車。採用磁懸浮和低真空模式。
我國西南交通大學在2014年搭建了全球首個真空管超高速磁懸浮列車原型測試平臺。根據科研人員的估算，其理論速度可達到1000公里以上。鑑於實驗環線半徑僅6米，測試車輛當時最高速度為每小時50公里 。到2018年已經有了可以驗證400公里級的這樣一個實驗平臺。雖然真空管超高速磁懸浮列車尚處於研發階段，還有很長的路要走，但是中國已經創造很多奇蹟，我們堅信這一個奇蹟也將會很快實現。
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