澳大利亞新州政府的60公里藍山火車線計劃一度雄心勃勃，要造福當地居民和遊客，贏得掌聲。
但後來發現有一件事情很悲催。
現在，人家韓國公司第一筆4300萬澳元的賬單已經來了，但僅僅是建設信號系統和鐵路昂羅的改裝費用。
因為之前2016年8月時圖便宜，花23億澳元從韓國那家公司訂購了那批火車，後來被發現“不上路子”。
車（輪距）比藍山線隧道里的鐵軌要寬（多出0.2米）............
且火車長度比站臺還要長.............
其實一點都不怪人家韓國，車其實不錯，標準的中型電力有軌車的配置，
是新州政府自己疏忽了。
之前本來可以問中國長春的公司訂購列車的，又便宜又好，但當初反對黨罵聲一片，之後只好選了韓國人當賣家。
之後花了23億澳元買韓國貨，覺得價格也還行，因為經過計算，這比在澳洲本地建造還是節約了25%！（自豪臉）
這些新火車原本預期從2019年起，替代目前從悉尼中央車站開往藍山、Newcastle和Illawarra的舊V-set火車，可以上路跑起來了。
可是當初為了省錢， 新州運輸局跟韓國公司說火車做得長一些，增加幾個車廂，總長加到了205米，現在發現，自己線路上的車站為約180米。
不修改的話，到時第一節和最後一節車廂的客人，進站後不能直接開車門下車，不然就得跳坑或者墜崖了............
所以，20個車站得改，架空電線、信號燈塔系統得改，連這些1990年時完工的舊鐵軌也得調整，需要的工作量非常驚人。
新州審計長髮出警告，由於這次失誤，整個項目的成本將升至39億澳元。
改造計劃是今年年初開始做準備工作的，真正上馬之後需要額外約2年的時間完成，之前還要節省25%的計劃完全落空。
工黨炮轟新州政府，買火車都不知道至少先拿出尺子量量路線上的最窄點，既沒有派自己的專家，也沒有帶著韓方的人先來現場勘測一下當地的情況，就這樣憑著直覺貿然簽單採購。
現在新州政府安慰自己，表示，改造工程能創造更多的就業崗位............
歸根結底，現代的列車，遭遇到澳洲整個的舊時代的鐵路網系統和辦事風格，有代溝。
在鐵路上，澳洲已落後，且是越來越落後。
閱讀更多 弗林德斯觀察者 的文章
