電動車行業近來大事連連，電動自行車新國標剛出臺不久，來自電池行業地震級別的行業消息全面襲來，自2017年底，《電動助力車用蓄電池，第1部分技術條件》、《電動助力蓄電池第2部分，產品品種規格》（簡稱電池新國標）發佈，醞釀已久的鉛酸電池國家標準將於2018年7月1日起正式實施。
電池新國標首次引入能量密度標準，特別是輕量化高密度方面，要求提高電池內核技術含金量，提升電池容量，正式規範電池行業技術水準，淘汰落後產能。但不得不說，對於擁有技術領先優勢，以身示範的電池品牌來說，電池新國標的實施不失為“摶扶搖直上”的好機遇！
新修訂的電池新國標有以下三大重點：
1、輕量化設計；
2、循環壽命不得低於350次；
3、提高鉛酸電池技術門檻。
電池新國標的正式實施意味著未來電池行業將圍繞這三大重點不懈努力，實現輕量化、技術化、標準化發展。但行業不得不面對的問題就是嚴苛的電動自行車新國標，新國標在車速、整車重量、蓄電池等方面都作出了明確的規定，新國標要求電動自行車的整車重量（含電池）最高不能超過55公斤，特別值得關注的是，這對於電池提出了更高的要求。
但目前市場上以鉛酸電池為主，但新國標的實施對於鉛酸電池來說無異於致命的打擊！因為鉛酸電池過重，容量大的電池，重量也會更重！中國工程院院士楊裕生重點深度分析了鉛酸電池方面在新的形勢和需求之下，應該如何圍繞電池新國標三大重點尋找突破口以及發展。
新國標明確要求整車和電池走輕量化道路，所以電池提高比能量，減輕重量這是所有電池應對新國標不可逆的未來趨勢，包括鉛酸電池在內。電動自行車降低重量達到節能環保目的的同時，要求同等質量的電池，車子可以跑得更遠、更久。未來電池輕量化發展，提高比能量將會是所有電池企業持續努力一大技術問題，實現資源的整合利用，包括整車重量、運行速度等方面，這對於整車和電池都有一個非常大的技術提升空間。
根據專家的分析，提高比能量也就意味著電池的重量會減輕，很多人不明白為什麼一些品牌電池（例如超威電池）會比其他的電池輕，這就在於在能量密度方面使用了比較少的材料，但提供了更高的能量。在電池比能量不變的情況下，超威電池重量減輕，靠的不是偷工減料，而是全方位提高技術水平，通過少用材料，多做工作，提供更多的能量使電池發揮更好的作用！
專家楊裕生老先生說：“鉛酸電池發展至今已經159年，技術發展已經相當成熟了，這對於提高比能量來說會非常地困難，但從理論上來說，鉛酸電池是可以提高比能量的，提高到60wh/kg是完全有可能的，但難度很大！需要在電池的結構上、用材料上、整個電池的設計上都要做相應的進步，鉛酸電池的優勢還是很明顯的！”在這一方面，超威的確走在了前頭，實現了技術領先，這是非常關鍵的一步。
新國標的出臺要求電動車行業逐步走向輕量化，這對於傳統的鉛酸電池提出了新的挑戰，那這就意味著未來鉛酸電池或將走入窮途末路嗎？鉛酸電池會退出歷史舞臺？
答案無疑是否定的，對於使用者、消費者來說，鉛酸電池仍然具有相當明顯的優勢，較之鋰電池來說，鉛酸電池最大的優勢就是安全性能高，因為鉛酸電池不含有可燃物質；優勢之二就是價格便宜，鋰電池因其重量較輕而備受歡迎，但不可忽略的是價格偏貴，這會大大增加生產成本；優勢之三就是整個生產過程中，生產工藝、技術的成熟完善規範，目前整個生產的自動化程度也得到了提高，對於汙染的控制的進展也快，未來鉛酸電池發展的趨勢就是要不斷加強技術創新，來提高它的性能！ 超威在整個生產過程中，為了實現新國標從工藝質量控制，包括計量、測量、品質、管理等方面，實現全方位提升有效性。
20多年來，超威深耕電池行業，一直以“技術領先”作為核心內容，超威率先創新將石墨烯合金技術應用到鉛酸電池，使電池的電容量達到新高峰，實現了電池實際行駛百公里。 歷時3年研發的超威黑金升級版電池，進一步完善了石墨烯合金技術，大幅升級電池電量、擴充電池容量，同樣重量的電池，超威電池的容量更高，同時電池的爬坡性能、載重力、穩定性等也得到了全面提升，綜合性能提升193%，在新國標下形勢下不斷創新發展得到各界的廣泛認可！
專家楊裕生也給予了超威高度的肯定，認為作為一個民營企業，不管是超威的領導層還是普通員工的努力，都值得稱讚。超威多年來一直堅持精品戰略，並用實際行動積極響應電池新國標的標準，超威黑金升級版電池進一步完善了石墨烯合金技術，產品性能更穩定、使用壽命更長。創新是超威的前途，更是超威的生命！
多年來，鉛酸電池行業低門檻、同質化嚴重，使得行業產能過剩。電池新國標的實施，將促使技術升級！對於缺乏資金、沒有技術升級能力的電池小廠來說，將遭遇滅頂之災!隨著它們的淘汰，市場將出現空白，實力雄厚的電池企業在順利轉型升級後，將收穫更大的市場，今年下半年，電池行業格局極有可能發生天翻地覆的變化！
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