Wind63
武直-19是由中航工業哈飛集團與602直升機研究所合作開發、研製、製造的一款輕型偵查武裝直升機，該機於2010年完成了首飛，現已大批量裝備解放軍的陸航部隊。
該機是基於直-9和直-9W的基礎上研製的專用軍用武裝型，採用串列雙座的座艙佈局、四葉複合材料主旋翼、涵道式尾槳、機身兩側配備了掛載武器的短翼，擁有四個武器外掛點，並且採用了武裝直升機特有的後三點式起落架等顯著特點，與原型機區別較大。
該機的機體全長12米，高度4.01米，採用四片全複合材料的星型柔性槳葉，涵道式尾槳，旋翼直徑12.01米，面積111.79平米，空機重量2350千克，最大起飛重量4500千克，最大飛行速度305千米/小時，最大爬升率9米/秒，航程800千米，成員為兩人，動力為兩臺渦軸-8C渦輪軸發動機，最大輸出功率626千瓦。
其實在武直-19之前昌河飛機工業(集團)有限責任公司與602所就已經合作開發出了專用的7噸級專用中型武裝直升機直-10，不過該型機因為發動機的問題耽誤了裝備部隊的時間，於是為武直-19的服役創造了一定的有利條件。事實上該機與直-10在陸航中也是呈互補的關係，一個專門用於對地攻擊，另一個則是以偵查為主，形成高低搭配。
作為一款專用武裝直升機，武直-19的性能與美軍的AH-1W差不多，既可以掛載紅箭-10重型反坦克導彈，又可以掛載兩具火箭發射巢，雖然該機沒有配置機頭的航炮，不過卻可以掛載世界上第一種直升機專用空對空導彈天燕-90 ，在火力的配置上完全不遜於美國的AH-1W超級眼睛蛇，適合執行低烈度的作戰任務。
該機的尾槳部分沒有改成X型尾槳，而是繼續沿用直-9的涵道式尾槳，可以看出來是為了儘量降低改裝的幅度，既可以節省研發的時間也可以提高零部件的通用率，而且涵道式尾槳的運行噪音比較小，飛行速度快，這也是作為偵查型武直-19的優勢。
另外該機型在保持原來直-9大體結構不變的情況下，進行了抗墜毀方面的優化，這也是做為一款武裝直升機所必須具有的性能。機頭的變動比較大，採用了駕駛員在前，武器操作員在後，前低後高的串列式窄機身駕駛艙佈局，座艙四周具備裝甲防護，並且配備了吸能抗墜毀座椅，自封防彈油箱，後三點跪式設計的起落架，安全性有很大的提高。
總體來說，武直-19的研製既滿足了陸航部隊的需求，也為哈飛帶來了一筆可觀的收入。由於直-9機型的載荷過小，近年來新下水的海軍艦艇都沒再裝備該型號，導致了哈飛產品滯銷，如今有了武直-19這一派生型的問世，又可以進一步挖掘直-9機型的餘熱，也算是一舉兩得的好事。
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