據環球網6月20日報道，此前土耳其與美國之間一波三折的F-35建造計劃，終於有了新的重大進展。而土耳其國內也算是“守得雲開見月明”，將成功獲得2架由美國提供的F-35戰鬥機，並且按計劃還有一批將陸續交付。這個時候有人會問了，同樣是五代機的殲-20，什麼時候能夠批量生產呢？
的確，F-35和F-22在世界內大行其道的時候，我國的殲-20似乎顯得有那麼幾分“落寞”。畢竟美國F-35大批量向盟友出口的時候，作為同類機型的殲-20，一度連最基本的批量生產這一關，都無法順利闖過。這一問題的存在，也一度讓我國的研發人員傷透了腦筋。
而阻礙殲-20量產的一個很大原因，就是裝配效率低下的問題。以目前殲-20年產不足10架的速度來說，連最基本的國內需求，都可能是一個問題。然而，令人驚喜的是，這樣尷尬的局面將很快被終結。為什麼呢?因為一項核心技術已被我國成功攻破，自此以後飛機量產將不成問題。
這項被我國掌握的核心技術，就是被西方國家廣泛運用的技術自動化。雖然這一名詞在科技領域並不新鮮，但在我國飛機研發征途上，尚屬亟待大面積開發的“處女地”。反觀西方飛機生產車間，以少量的人力投入，獲得了大量的產能輸出，而這一切均得益於自動化技術下鑽鉚機的支持。
其實我國早就看到了自動化的巨大潛力，只是苦於水平有限，加之西方國家在很長的時間裡，禁止相關的技術和裝備出口到我國，從而制約了我國飛機制造業的發展，特別是軍用領域的研發速度。而我國現在所擁有的類似於鑽鉚機技術的自動裝配系統，則是由浙大科研團隊率先研發出來的。
隨著長期的技術攻關和實踐突入，浙大科研團隊連續攻克了，多項飛機量產過程中的技術問題，包括鑽孔的偏差、定位變形以及裝配連接失效等問題。也就意味著，在我國這套飛機自動化裝配系統的支持下，殲-20將很快可以被批量生產出來，而曾經困擾殲-20量產的種種難關，也就自然而然的蕩然無存了。
期待那一天能夠儘快到來，到那時我國成為飛機制造和出口大國，將可以輕而易舉被實現。
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